Una de las cosas que más preocupa a los aficionados es la electrificación. Los que más se quejan dicen que los vehículos eléctricos eliminan la diversión de conducir y no pueden ser tan divertidos como un rugiente motor de gasolina. Es indudable que los sonidos de los vehículos eléctricos no siempre son tan inmersivos y embriagadores, pero también es cierto que la electrificación ha marcado el comienzo de una nueva era de rendimiento que los vehículos de gasolina simplemente no pueden igualar.
Hemos elaborado una lista de vehículos eléctricos que no son malos para conducir. A estas alturas todos conocemos a Tesla y sus modelos Plaid que incendian el cuarto de milla con sus asombrosas cifras de aceleración. Los vehículos de esta lista no son de Tesla. Algunos vehículos eléctricos de alto rendimiento muy esperados que se lanzarán próximamente, como el nuevo Porsche Macan 2024, tampoco están incluidos en la lista. El alcance de esta selección puede ser un poco corto en comparación con los modelos más dóciles, pero al mismo tiempo es difícil ignorar sus especificaciones y aún más difícil ignorar la sensación que proporciona la energía eléctrica a toda velocidad. Profundicemos y veamos cinco nuevos vehículos eléctricos que son divertidos de conducir.
Porsche Taycán
Los vehículos de gasolina de Porsche son algunos de los más emocionantes en la carretera, por lo que no sorprende que el primer intento eléctrico del fabricante de automóviles se considere un jonrón. El Taycan está disponible en una asombrosa cantidad de configuraciones, que van desde el modelo base de 375 hp hasta los enormemente potentes modelos Turbo S con hasta 750 hp en modo de impulso temporal. El diseño clásico de Porsche y la tecnología de alta gama completan el paquete y hacen del Taycan uno de los vehículos eléctricos más buscados de la actualidad.
Sin embargo, con un precio inicial de casi $91,000, el Taycan está fuera del alcance de la mayoría de los compradores de automóviles y los precios continúan aumentando con el rendimiento. También es una cuestión de autonomía versus potencia, ya que la variante de menor potencia es la más eficiente y recorre 242 millas con la batería de mayor autonomía. Sin embargo, el automóvil puede aprovechar la carga rápida y restaurar hasta el 80 por ciento de la capacidad de su batería en poco más de 22 minutos.
Kia EV6 GT
¿Qué tal un Kia que pueda acelerar muchos superdeportivos, especialmente los de hace unos años? El EV6 GT cuenta con dos motores eléctricos con una potencia combinada de 576 caballos de fuerza y 545 libras-pie de torsión. La aceleración de 0 a 60 mph es de sólo 3,4 segundos y el vehículo eléctrico tiene una velocidad máxima de 161 mph, lo que lo convierte en un vehículo eléctrico coreano serio. Al mismo tiempo, presenta el diseño destacado del modelo estándar, dándole una presencia distintiva en la acera y un aspecto futurista único entre los vehículos eléctricos.
Es común que los vehículos eléctricos de alto rendimiento intercambien autonomía por velocidad, y ese es el caso del EV6. Esto significa que mientras que el EV6 básico tiene un alcance de 310 millas, el EV6 GT solo tiene un alcance de 206 millas. Otros compromisos provienen del precio, donde el EV6 es más caro que muchos otros de su clase, y del espacio de carga, ya que el SUV carece de la utilidad de sus rivales.
Mercedes-AMG EQE
El sedán Mercedes-AMG EQE ofrece un interior futurista, un diseño elegante y un rendimiento sorprendente a un precio asequible. Viene de serie con dos motores eléctricos que producen 617 caballos de fuerza y 701 libras-pie de torsión. El paquete AMG Dynamic Plus disponible aumenta la potencia a 677 caballos de fuerza y 738 libras-pie de torsión. Mercedes promete una aceleración de 0 a 100 km/h de unos 3,2 segundos para los vehículos con paquete Dynamic Plus y de sólo 3,4 segundos para el resto.
Por supuesto, como los demás de esta lista, el EQE masajeado por AMG también tiene algunos inconvenientes. Su alcance es de sólo 225 millas, lo que lo hace difícil de vender a su precio de seis cifras. Además, el espacio para la cabeza en la parte trasera es limitado porque el techo muy inclinado limita el espacio interior. Pero a pesar de estas críticas bastante menores, el EQE ofrece una experiencia de conducción emocionante y una experiencia de conducción lujosa.
Génesis GV60
El Genesis GV60 es un SUV bellamente diseñado con tecnología de punta, un interior lujoso y un precio razonablemente razonable. Está disponible con dos variantes de propulsión, con potencias que van desde los 314 CV hasta los 429 CV. Ambos proporcionan un gruñido más que suficiente para hacer del GV60 un atractivo compañero de conducción. El SUV también cuenta con un modo de impulso temporal que aumenta la potencia del tren motriz superior a 483 caballos de fuerza. Esta característica permite que el GV60 acelere a 60 mph desde parado en aproximadamente cuatro segundos. Es más que capaz incluso en carreteras con curvas y ofrece un manejo sensible con menos balanceo de la carrocería de lo esperado.
Desafortunadamente, volvemos a hablar de deficiencias de alcance, ya que el GV60 solo recorre 235 millas en su forma más potente. El modelo básico tiene un kilometraje de 248 millas, lo que está bastante bien para el segmento. La visibilidad trasera no es la mejor y la cabina del GV60 no es tan agradable como sugeriría su precio, pero sigue siendo un vehículo eléctrico fantástico que tiene mucho a su favor.
BMW i4
Aunque BMW se ha descarrilado en términos de diseño en los últimos años, va por buen camino, especialmente en lo que respecta a las prestaciones. Esto también se aplica a sus vehículos electrificados, y el nuevo i4 es un gran ejemplo de la combinación de rendimiento y eficiencia del fabricante de automóviles. La variante M50 ofrece la potencia que hace honor a su nombre: 536 caballos de fuerza y 586 libras-pie de torsión. Con tracción total, el coche alcanza los 100 kilómetros por hora en sólo 3,7 segundos. BMW ha dotado al i4 M50 de una dinámica de conducción fantástica y un manejo sensible que oculta su peso extra, y el coche mantiene una conducción cómoda en la mayoría de situaciones.
El i4 M50 ofrece una autonomía de hasta 269 millas, mejor que la mayoría de los de esta lista, pero aún menos que los coches de los mejores jugadores como Tesla. Además, el espacio del asiento trasero es un poco reducido, ya que su forma exterior delgada limita el espacio interior para personas más altas. La ventaja es que el espacio de carga es generoso y el diseño con puerta trasera facilita la carga de objetos grandes.
La cantidad de vehículos eléctricos fáciles de conducir está creciendo y todavía hay muchos híbridos e híbridos enchufables fantásticos disponibles si la electrificación total no es lo tuyo. Si bien es cierto que muchos vehículos eléctricos son significativamente más caros que sus homólogos de gasolina, también es cierto que los concesionarios no venden vehículos eléctricos tan rápido como los modelos de gasolina, por lo que existen excelentes ofertas para los compradores dispuestos a hacer su tarea. .