TOYOTA, Japón — Los ejecutivos de Toyota aceptaron el desafío y recibieron elogios de los inversionistas en una reunión anual el miércoles, donde los accionistas finalmente rechazaron los llamados para que el fabricante de automóviles mejore su lucha contra el cambio climático.
La propuesta del inversionista fue iniciada por AkademikerPension, un fondo de inversión danés de $ 20 mil millones. ha sido cargado Toyota Motor Corp.. de cabildeo para debilitar los esfuerzos de los gobiernos de todo el mundo para eliminar gradualmente el motor de combustión interna.
Los accionistas aplaudieron el esperado rechazo a la propuesta en la reunión en la ciudad de Toyota en el centro de Japón. Alrededor de 3.800 accionistas llenaron la sala de la sede de Toyota. El número exacto de votos emitidos no se anunciará hasta el jueves, pero se tuvo en cuenta a la hora de votar.
La mayoría de las acciones de Toyota están en manos de la empresa y sus afiliados, empleados jubilados y otras personas que están de acuerdo con la perspectiva de la empresa.
La propuesta de los accionistas también cuestionó la reelección del director ejecutivo de Toyota. akio toyoda, nieto del fundador y director ejecutivo de la empresa, con el argumento de que la empresa se ha quedado atrás para seguir el ritmo de los desarrollos cambio global a vehículos eléctricos de batería.
Toyoda y otros funcionarios de la compañía defendieron su historial ecológico y señalaron que Toyota apunta a la neutralidad de carbono, o emisiones netas de carbono cero, en toda su gama de productos para 2050.
La decisión presentada por el fondo danés también fue respaldada por la empresa noruega de servicios financieros Storebrand Asset Management y una empresa holandesa de inversión en pensiones, APG Asset Management.
“Desde una perspectiva de inversión, nos preocupa que Toyota esté perdiendo las ganancias de sus crecientes ventas de vehículos eléctricos, poniendo en peligro su valiosa marca y consolidando su estado global rezagado”, dijo Anders Schelde, CIO del fondo danés, en un comunicado antes de la reunión.
Otros partidarios de la propuesta dijeron que Toyota debe cumplir su compromiso con el Acuerdo de París, un tratado internacional destinado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“Toyota juega un papel fundamental en la industria automotriz de Japón, que está a la vanguardia de la fabricación y la economía del país”, dijo Herman Slooijer, CIO de APG Asset Management.
Los funcionarios de Toyota enfatizaron que la compañía no solo se está enfocando en los vehículos eléctricos de batería, sino que está buscando múltiples opciones de energía, incluidos híbridos, enchufables, etc. propulsado por hidrógeno vehículos
“Es necesario preparar varias opciones”, dijo Masahiro Yamamoto, uno de los ejecutivos. “Lo importante es comunicar mejor nuestros esfuerzos a todos los accionistas”.
El presidente de la compañía, Koji Sato, ha reconocido que Toyota se ha quedado atrás en los vehículos eléctricos de batería y necesita ponerse al día. Trató de asegurarles a los accionistas que la compañía está trabajando duro para “mover el corazón de las personas” con base en un estilo de gestión orientado al equipo.
Las últimas iniciativas medioambientales de Toyota incluyen el desarrollo de la batería de estado sólido para vehículos eléctricos a partir de 2027.
Las principales pensiones de EE. UU., incluida la Oficina del Contralor de la Ciudad de Nueva York y el Sistema de Jubilación de Empleados Públicos de California, respaldaron la propuesta sobre el cambio climático.
“El creciente mercado de vehículos eléctricos con batería representa una oportunidad para que Toyota recupere su estatus como innovador y líder durante la transformación histórica de la industria del transporte”, dijo Brad Lander, contralor de la ciudad de Nueva York.
Afuera del complejo donde se llevó a cabo la reunión, varios manifestantes de Greenpeace sostenían un cartel que decía: “No a los autos de combustibles fósiles para el 2030”. Ese objetivo está dos décadas por delante del de Toyota.
“Básicamente puedo estar de acuerdo con la variedad de tecnologías”, dice Daniel Read, que supervisa las campañas climáticas y energéticas en Greenpeace, “pero las posibilidades son bastante limitadas”.
Los vehículos eléctricos de batería y el hidrógeno verde, que utilizan hidrógeno de fuentes renovables en lugar de combustibles fósiles, son las mejores opciones, dijo.
La mayoría de los accionistas que hablaron en la reunión estaban entusiasmados y los comentarios de Toyoda fueron recibidos con aplausos entusiastas.
Un accionista le pidió que abordara las afirmaciones de que le faltaba amor por Japón, aparentemente refiriéndose a la percepción de que Toyota no está tan enfocada en su mercado nacional como en su expansión global.
“Lo que me ayudó en tiempos difíciles fueron nuestros trabajadores locales, mi amor por Toyota, mi amor por los autos y mi amor por Japón”, dijo Toyoda. “Aprendí a buscar el Toyota en mí, inventar una historia y usarla para llevar nuestro mensaje”, dijo.
Yozo Kamiya, un exfuncionario que posee 1.000 acciones de Toyota, dijo que está satisfecho con el desempeño de la empresa y agregó que lo que más le molesta son los míseros dividendos, que actualmente gana a 60 yenes (43 centavos) por acción.
Antes de asistir a la reunión, reconoció que “Toyota se ha quedado un poco atrás en vehículos eléctricos”.
Un informe reciente del Consejo Internacional de Transporte Limpio, que evalúa el desempeño ambiental de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, muestra que Japón se está quedando atrás en algunas métricas, incluidas las ofertas de vehículos eléctricos con batería.
“Todos los ojos están puestos en Toyota”, dijo Katherine García, directora del Sierra Club, un grupo ambientalista de base estadounidense.
“Hemos hecho campaña durante años para que Toyota limpie sus actos sucios con el clima, y en este momento existe una gran oportunidad para que el fabricante de automóviles cambie de rumbo y se vuelva totalmente eléctrico. La presión es grande”.
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