Audi ha estado fabricando camionetas rápidas durante 30 años, comenzando con el RS2 Avant construido con Porsche en 1994. Eso no se detendrá pronto, ya que los Cuatro Aros han expresado su compromiso a largo plazo con los modelos Avant de alto rendimiento. A la pregunta de los periodistas sobre si los station wagon rápidos tienen futuro, Nils Fischer, director técnico del proyecto del RS 6 GT, respondió: “Yo diría que sí”.
Audi describe la edición especial limitada RS6 Avant GT como un “modelo que alcanza su máximo”. Sin embargo, la empresa sólo habla de la generación saliente del C8. Se espera que llegue un sucesor de la actual súper familiar antes de 2026. Entonces la marca de lujo alemana sólo lanzará al mercado vehículos eléctricos. Esto significa que todavía hay tiempo para una última generación del RS6 con motor de combustión.
157 fotos
El director de investigación y desarrollo de Audi, Stephan Reil, ya ha confirmado que el próximo RS6 conservará el motor de gasolina, pero integrará un motor eléctrico en la combinación. Incluso el modelo anterior tiene una pequeña dosis de electrificación, considerando que el V8 biturbo de 4.0 litros presenta una configuración híbrida suave. Se espera que su sucesor utilice un sistema híbrido enchufable y, con suerte, se base en un V8.
Cuando el modelo de próxima generación llegue al mercado, tendrá un nombre diferente. La marca con sede en Ingolstadt ha anunciado que los modelos A6 con motor de combustión se unirán a la familia A7. Básicamente significa que viene un RS7 Avant, por extraño que parezca. Esto significa que Audi puede lanzar al mercado modelos A6 puramente eléctricos, incluido un RS6 como versión familiar del sedán RS6 que ya se ha descubierto.
Los paparazzi del automóvil ya han captado en cámara prototipos del A6 Avant E-Tron durante las pruebas con la carrocería completa de producción. Este coche eléctrico funcionará con la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) que Audi desarrolló junto con Porsche. El primer modelo que utiliza el hardware es el Macan de segunda generación presentado recientemente. El nuevo crossover produce hasta 630 CV y 833 lb-pie (1.130 Nm) en el modelo Turbo. Así que espere algunas cifras saludables del futuro RS6 Avant E-Tron.
No olvidemos el RS4 Avant más pequeño, una fruta prohibida en Estados Unidos. Ella también vivirá otra generación con un nombre diferente. Según un anuncio de 2019 del exjefe de desarrollo de Audi Sport, Oliver Hoffmann, el futuro RS5 Avant también tendrá un híbrido enchufable.
En el estreno mundial del RS6 GT, un portavoz de la compañía dijo que deberíamos “estar atentos” cuando se trata de modelos Avant orientados al rendimiento. El director de marketing de productos de Audi, Kenneth Dose, aseguró a los entusiastas de las camionetas rápidas que están aquí para quedarse en el futuro: “Creo que el pasado ha demostrado que hubo un pasado para las camionetas y cuando miramos los autos y vemos lo bellos que son los autos. esto todavía se puede desarrollar, lo haremos…” Creo que definitivamente hay futuro.
La competencia tampoco defrauda a los coches fuertes. BMW finalmente tiene un M3 Touring en su creciente cartera M y está a punto de recuperar el M5 Touring. El primero no se vende en Estados Unidos, pero según varios informes, el segundo sólo podrá recibir una visa estadounidense. La gran camioneta de Baviera se lanzará a finales de 2024 con un V8 híbrido enchufable que se rumorea que producirá más de 700 caballos de fuerza. Un M3 CS Touring más potente llegará al mercado en 2025.
En Mercedes, el AMG C63 ya no es lo que era. Ha perdido el robusto V8 en favor de un complicado tren motriz híbrido enchufable basado en un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. El modelo de techo largo tampoco está destinado al mercado estadounidense.
Aunque el trío de lujo alemán está obsesionado con lanzar SUV de todos los tamaños, no se da por vencido con las viejas camionetas. Todos los interesantes modelos estarán electrificados para cumplir con normas de emisiones cada vez más estrictas, aunque el M3 Touring no recibirá un puerto de carga en su generación actual. Sin embargo, BMW M ha confirmado que se planea un sedán M3 eléctrico sobre la plataforma Neue Klasse, por lo que una camioneta equivalente parece ser una suposición fundamentada.
Es probable que la década de 2020 sea la última década completa de camionetas con motor de combustión rápida antes de que todo se vuelva eléctrico. Algunos de los automóviles podrían sobrevivir hasta principios de la década de 2030, pero el tiempo ya corre para la potencia del motor de combustión interna en una camioneta de alto rendimiento.