El mandamás de Stellantis, Carlos Tavares, demostró ser experto en el cambio. GM había estado perdiendo dinero en su unidad europea Opel/Vauxhall durante dos décadas antes de que Tavares tomara el mando de Peugeot-Citroen (PSA) y comprara la división europea de GM. Tavares devolvió la rentabilidad a Opel/Vauxhall en un año. Dentro de los 18 meses posteriores a la oficialización de la “fusión” de PSA con Fiat-Chrysler, ya no escuchamos historias del fin del mundo de algunas de las marcas perpetuamente problemáticas bajo el nuevo paraguas. Todos los italianos – Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Lancia, Maserati – dicen que lo están haciendo bien, Alfa Romeo está de vuelta en el negro y planeando una gama que es más accesible y divertida. Habiendo establecido el dominio de Tavares de los conceptos básicos, todavía tenemos que averiguar si sabe cómo transformar una marca, que todos los fabricantes de automóviles italianos necesitan. En Alfa Romeo, el norteamericano está en lo más alto dicho Noticias automotrices
Vincent Noirbent, vicepresidente de planificación y transformación de productos de Alfa Romeo en ese continente, dijo que el fabricante de automóviles está trabajando en un plan de 10 años para posicionarse como una marca premium global de Stellantis bajo el lujo absoluto de Maserati. No sabemos cómo funcionará eso con Lancia en Europa, pero no tenemos Lancia, por lo que una posible colisión está fuera de nuestra jurisdicción. noticias de autos Dijo el mensaje de Noirbent: “La satisfacción del cliente y la calidad del vehículo son posiblemente ‘más importantes’ para la marca que las ventas, ya que ayudan a generar impulso en los EE. UU.” También dijo que era más importante construir un “negocio saludable” basado en fortalezas de la marca y que no depende de incentivos. Un concesionario de Miami describió los comentarios del jefe de Alfa Romeo North America, Larry Dominque, como queriendo “hacer los autos bien primero, hacer eso”. [ownership] crear una mejor experiencia y aumentar el valor de la marca, haciendo que alguien pague $100 más por mes”.
En una entrevista de Pebble Beach, Dominique dijo que también se incluirá una experiencia de servicio de lujo y marketing experiencial. Estos incluyen “servicios de conserjería, recogida y devolución para pruebas de manejo” y al visitar un concesionario “algo donde no solo puede ver hermosos autos, sino que también puede tomar clases de cocina italiana y cata de vinos”.
Todo el trabajo llevará tiempo. Las ligeras actualizaciones para 2023 no ocultan el hecho de que el sedán Giulia tiene siete años, el SUV Stelvio tiene seis años y el Tonale más accesible aún no está aquí, lo que podría explicar por qué las ventas de la marca en EE. UU. han disminuido ese año de las aproximadamente 18,300 unidades promedio para cada uno de los últimos tres años. Alfa Romeo subió al puesto 27 entre 33 marcas en la primera Encuesta de calidad de 2022 de JD Powers, un solo lugar por encima de su clasificación de 2021 Satisfacción del cliente con la experiencia del concesionario, por delante de Porsche, Lexus, Cadillac e Infiniti. Noirbent dijo sobre el premio: “Ahora, si eres el número 1, solo hay un camino a seguir [to go], por lo que sin fin. Tenemos que asegurarnos de hacerlo de nuevo el próximo año. Tenemos que asegurarnos de que estamos perfeccionando nuestros procesos”.
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