Audi está trabajando para lograr el objetivo de tener sitios de producción neutrales en CO2 para 2025. Parte del proceso es el uso de mezclas especiales de gasolina y diésel, que son una mezcla de combustibles fósiles tradicionales y combustibles renovables. Apodado R33, se utiliza como combustible para muchos Audi nuevos que salen de fábricas en Alemania, así como para vehículos y equipos utilizados localmente.
En realidad, el combustible fue desarrollado por la empresa matriz de Audi, Volkswagen Group, junto con Shell y Bosch. La idea es crear un combustible que pueda ayudar a reducir las emisiones de CO2 y que sea compatible con los motores y estaciones de servicio actuales. Audi cambió a R33 Blue Diesel en 2021, y ahora el fabricante de automóviles también usa gasolina R33 Blue.
R33 es aproximadamente dos tercios de combustible fósil convencional, y el tercio restante es un biocombustible renovable (de ahí el nombre 33). La gasolina utiliza una mezcla de etanol con bionafta, una sustancia derivada de materiales de desecho. En la mezcla de diesel encontrará principalmente combustible parafínico renovable – esencialmente aceite vegetal – con biodiesel.
Según Audi, el R33 Blue gasolina cumple con los estándares regulares para gasolina. Eso lo hace compatible con cualquier cosa que pueda funcionar con bomba de gas con una mezcla del 10 por ciento de etanol. Además, según Audi, el R33 Blue Diesel cumple con los estándares exigidos para su uso en todos los motores diésel, ya sean nuevos o antiguos. Según los informes, los combustibles también tienen propiedades de limpieza que ayudan a prevenir la corrosión.
No se menciona la eficiencia del combustible en los vehículos, pero Audi afirma que los combustibles R33 Blue pueden reducir las emisiones de carbono en “al menos un 20 por ciento” en un análisis del pozo a la rueda. Este es un estudio que considera no solo las emisiones de los vehículos, sino las emisiones totales resultantes de la fabricación, procesamiento y distribución de combustibles. Audi está utilizando actualmente el combustible en las plantas de Ingolstadt y Neckarsulm.
Audi apunta a la neutralidad de carbono para 2025, pero a más largo plazo, la marca alemana se ha comprometido con una línea totalmente eléctrica para 2033. Por supuesto, el simple hecho de detener la producción de motores de combustión interna para vehículos nuevos no significa que no habrá millones de automóviles más antiguos que funcionan con gasolina y diésel en las carreteras. Los combustibles renovables como el R33 y otros combustibles sintéticos podrían proporcionar una solución a largo plazo impulsada por la combustión.
Mientras tanto, el Audi RS3 ganó recientemente un premio Motor1.com Star al mejor vehículo de rendimiento. Obtenga más información sobre el RS3 y otros ganadores de premios en el podcast Rambling About Cars, disponible a continuación.
