Podría decirse que BMW es el fabricante de mayor reputación que no ha presentado un equipo de fábrica en MotoGP, creyendo anteriormente que esta no era la plataforma adecuada para comercializar sus productos.
Pero después de que Flasch sustituyera a Markus Schramm como nuevo director general de la división de motocicletas de BMW a finales del año pasado y de que MotoGP introdujera un nuevo reglamento en 2027, el fabricante alemán ha cambiado de postura y ya no descarta una posible entrada en el Gran Premio -Carreras.
Cuando se le preguntó sobre la entrada de BMW en MotoGP, F lasch dijo a la revista alemana Motorrad: “BMW M ha sido socio de vehículos de MotoGP durante años. Como jefe de BMW M, estuve presente en todas las carreras, conozco a los responsables y somos una marca con presencia allí.
“Pero está claro que tiene que tener sentido para nosotros y por eso lo estamos analizando de cerca. No lo descartaría”.
BMW ya está representada en las principales carreras de motos gracias a su equipo oficial en el Campeonato Mundial de Superbikes, pero un programa de MotoGP sería a una escala mucho mayor.
Además del WSBK, BMW también está representada en el Campeonato Mundial de Resistencia FIM, que incluye las prestigiosas 8 Horas de Enduro de Suzuka y la serie alemana IDM.
“También estamos atentos a la decisión de si este seguirá siendo el único compromiso junto con el Campeonato Mundial de Resistencia y el IDM. O si también nos decidimos por otros formatos”, afirmó Flasch.
Las opiniones de Flasch sobre MotoGP contrastan marcadamente con las de su predecesor Schramm, quien repetidamente evitó cualquier discusión sobre el ingreso a la categoría reina.
Sin embargo, Schramm seguía siendo un gran defensor del ciclismo y, bajo su liderazgo, BMW regresó al Campeonato Mundial de Superbikes en 2019 con Shaun Mir Racing.
El programa de WSBK ha crecido a lo largo de los años, con el campeón de fábrica de 2021, Toprak Razgatlioglu, comprometiéndose a conseguir su primera victoria en tiempo seco en su regreso este año.
Toprak Razgatlioglu, equipo BMW Motorrad WorldSBK
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
Mientras tanto, Flasch se mudó a BMW Motorrad en noviembre del año pasado después de un largo período en la división de autos de carretera M de alto rendimiento de la marca alemana, que ya suministra el auto de seguridad oficial para MotoGP.
Bajo su liderazgo, la marca bávara fusionó su división de deportes de motor bajo la marca M en 2021.
Flasch se describió a sí mismo como un “partidario absoluto del automovilismo” y añadió: “Como director de BMW M, he decidido fusionar BMW M GmbH con BMW Motorsport”.
“Para mí, es indiscutible que el deporte del motor bien hecho contribuye realmente a la fortaleza de la marca y al entusiasmo dentro de la comunidad de la marca”.
Habrá más cambios en BMW en los próximos meses, y Marc Bongers, el actual director de deportes de motor de dos ruedas, se centrará plenamente en el WSBK a partir de junio.
Como parte de este rediseño, Sven Blusch dirigirá el departamento de carreras de BMW Motorrad.
Respecto a los cambios, Flasch dejó claro que “esto no prejuzgará la decisión de una serie u otra”, pero dejó claro que el WSBK “no es la única opción” para BMW.
Las conversaciones sobre la posible entrada de BMW siguen el deseo de Dorna de tener seis fabricantes en la parrilla después de perder repentinamente a Suzuki hace dos años, a pesar de tener un contrato a largo plazo con el fabricante japonés.
Se espera que MotoGP cambie a motores de 850 cc de menor cilindrada e introduzca combustible totalmente sostenible en 2027. Estos son dos grandes cambios que se espera que atraigan a otra marca a la serie.