Canoo, la startup de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles que debutó en la bolsa pública Nasdaq a principios de este año, está siendo investigada por la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., Pocos meses después de su fusión con la empresa de adquisición de fines especiales Hennessy Capital Acquisition Corp.
La investigación es amplia y cubre la oferta pública inicial de Hennessy y la fusión con Canoo, las operaciones de la compañía, el modelo comercial, los ingresos, la estrategia de ingresos, los acuerdos con los clientes, las ganancias y otros temas relacionados, junto con las recientes salidas de algunos de los funcionarios de la compañía, según a un informe de ganancias trimestrales publicado el lunes. Canoo se enteró de la investigación el 29 de abril. El precio de las acciones de Canoo cayó más de un 3% en las operaciones fuera del horario laboral luego de la publicación de sus ganancias del primer trimestre.
“La SEC también ha informado a la Compañía que la investigación no significa que haya concluido que alguien haya violado la ley, y no significa que tenga una opinión negativa de cualquier persona, entidad o seguridad. Tenemos la intención de proporcionar la información solicitada y cooperar plenamente con la investigación de la SEC ”, señaló Canoo en la presentación regulatoria. Canoo agregó que no considera que la investigación u otras demandas que enfrenta sean importantes para su negocio.
La investigación de la SEC sigue a una serie de salidas de ejecutivos, un cambio en algunas de las piezas centrales de su modelo comercial, la pérdida de una asociación automotriz clave y al menos una demanda presentada por los accionistas. Y esa es solo la actividad desde el primero del año.
Canoo comenzó como Evelozcity en 2017, fundada por los ex ejecutivos de Faraday Future Stefan Krause y Ulrich Kranz. La compañía cambió su nombre a Canoo en la primavera de 2019 y debutó con su primer vehículo varios meses después. Fue este primer vehículo, así como el plan de Canoo de ofrecerlo solo como suscripción, lo que captó la atención de inversores, empresas y medios de comunicación. El año pasado, Hyundai anunció un asociación con Canoo para desarrollar conjuntamente vehículos eléctricos, pero ese acuerdo se vino abajo a principios de 2021 después de que la empresa cambiara su modelo de negocio y decidiera no ofrecer servicios de ingeniería a otros fabricantes de automóviles, según los comentarios hechos por el presidente de la empresa y ahora director ejecutivo Tony Aquila en un informe de inversores de marzo. llamada.
Canoo ha sufrido numerosas salidas de ejecutivos, incluido el cofundador y director ejecutivo Kranz, el consejero general Andrew Wolstan, el director financiero Paul Balciunas y su director de desarrollo de sistemas de propulsión. Krause, quien fue el primer CEO de la compañía, renunció en agosto de 2019. El mes pasado, Canoo también fue nombrado demandado en dos demandas colectivas presentadas por accionistas.
En medio de las salidas de ejecutivos y los giros comerciales, la compañía ha logrado reducir sus pérdidas trimestrales a pesar de un aumento en los gastos de I + D y sin ingresos. La compañía informó el lunes una pérdida neta de $ 15,2 millones, o 7 centavos por acción, en el primer trimestre, en comparación con una pérdida de $ 30,9 millones, o 37 centavos por acción, en el mismo período del año pasado. La compañía dijo que terminó el trimestre con 641,9 millones de dólares en efectivo y equivalentes.