Singapur ha expresado su ambición de eliminar gradualmente los automóviles con motor de combustión interna (ICE) para 2040 en anuncios presupuestarios anteriores.
Para lograr este objetivo, el gobierno anunció una amplia gama de medidas para acelerar la tasa de adopción de vehículos eléctricos (EV) en Singapur.
En primer lugar, el gobierno casi ha triplicado su objetivo original de instalar 28 000 puntos de recarga a 60 000 para 2030. En septiembre del año pasado, las autoridades anunciaron que se instalarán más de 600 puntos de carga para vehículos eléctricos en 200 estacionamientos públicos durante los próximos 12 meses.
Además, Singapur tiene la intención de construir ocho ciudades habilitadas para vehículos eléctricos en Singapur para 2025. Estos estarán ubicados en Ang Mo Kio, Bedok, Choa Chu Kang, Jurong West, Punggol, Queenstown, Sembawang y Tengah.
Estas ocho ciudades estarán equipadas con estaciones de carga EV, y otras ciudades también estarán listas para EV gradualmente para 2030.
En su discurso sobre el presupuesto de este año, el secretario del Tesoro, Lawrence Wong, dijo que se construirán más puntos de carga más cerca de donde vive la gente para acelerar aún más la adopción de vehículos eléctricos.
De acuerdo con este plan, el secretario de Transporte, S. Iswaran, anunció hoy (8 de marzo) que se instalarán al menos tres puntos de carga para vehículos eléctricos en casi 2000 estacionamientos de HDB para 2025 para acelerar el objetivo de preparación para vehículos eléctricos.
Hablando en el debate del Comité de Servicios Públicos sobre el Plan Verde de Singapur 2030, dijo que estos puntos de carga “principalmente permiten la carga nocturna de bajo consumo” para satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles y minimizar la tensión en la red eléctrica.
Según la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), una “gran licitación” para los espacios de estacionamiento de HDB comenzará en la primera mitad de este año.
Modernización de la infraestructura EV y categoría COE revisada
Con el fin de aumentar la aceptación de los vehículos eléctricos, la infraestructura eléctrica necesaria se está mejorando gradualmente en todas las urbanizaciones.
Estas actualizaciones serán financiadas por LTA a través de bonos verdes, y los operadores de estaciones de carga de vehículos eléctricos y los usuarios de vehículos eléctricos reembolsarán los costos a largo plazo. LTA dijo que se están resolviendo los detalles de implementación.
También se introducirá una nueva legislación para garantizar la carga “segura y fiable” de los vehículos eléctricos y se publicará una consulta pública a finales de este año.
Además, LTA también revisará el Certificado de derecho (COE) Categoría A Salida de potencia máxima (MPO) para EV de 97 kW a 110 kW, lo que permitirá que más EV del mercado masivo caigan en la Categoría A.
“Basado en los modelos EV previamente aprobados para su uso por LTA, este movimiento duplicará la cantidad de modelos que caen en la Categoría A de 10 a 20”, dijo el Sr. Iswaran.
Los límites de MPO para las categorías A y B se establecieron en 97 kW en 2013 para tener en cuenta la “población de automóviles predominantemente con motores de combustión interna” en ese momento. Este umbral también se aplica a los coches no eléctricos.
La revisión entrará en vigencia a partir del primer proceso de solicitud de COE del 4 al 6 de mayo de este año.
Fuente de la imagen seleccionada: Lucy Nicholson a través de Reuters