Ferrari se hizo un nombre con motores de aspiración natural de altas revoluciones, y no fue hasta 1982 que se presentó el primer automóvil de carretera turboalimentado, el 208 GTB Turbo. El primer vehículo híbrido debutó en 2013, cuando el LaFerrari arrasó en la escena de los hipercoches. Los resultados de ventas de 2023 destacan cómo la gama de productos del Cavallino Rampante ha evolucionado a lo largo de los años a medida que los sistemas de propulsión electrificados se han generalizado.
En un año récord en el que las entregas aumentaron un 3,3 por ciento a 13.663 unidades, los vehículos híbridos representaron el 44 por ciento de las entregas, mientras que los vehículos con motor de combustión pura representaron el 56 por ciento de las ventas. En 2023, Ferrari tenía cuatro modelos híbridos enchufables y seis modelos ICE de carretera en su creciente cartera, además del modelo 296 GT3 exclusivo para pista. Este último abandonó la configuración híbrida del 296 GTB/GTS homologado para circular en favor de una configuración ICE pura.
En comparación con 2022, la tasa de ventas de híbridos se ha duplicado, impulsada por la demanda de los modelos 296 y SF90. Esta tendencia podría continuar en los próximos años, especialmente dada la configuración híbrida esperada para Purosangue. Actualmente, el SUV se vende exclusivamente con un motor V12 de aspiración natural. La producción del destacado Cavallino Rampante aumentó en la segunda mitad de 2023, lo que convirtió al SUV en la fuerza impulsora del crecimiento de las ventas. Sin embargo, Ferrari ha dejado claro que las ventas anuales del “Pura Sangre” se limitarán al 20 por ciento del volumen total de la compañía.
La marca exótica italiana completó la producción de los modelos F8 en 2023, mientras que las entregas del Roma Spider comenzaron en el último trimestre. Ferrari también entregó algunos de los últimos coches Portofino M antes de que el modelo fuera pronto retirado. De cara a 2024, se han confirmado tres lanzamientos, posiblemente sucesores del LaFerrari y del 812 Superfast, además de un tercer coche misterioso.
El siguiente paso natural después de una serie de vehículos híbridos es un vehículo puramente eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto para el cuarto trimestre de 2025. El vehículo eléctrico se ensamblará en un nuevo “E-building” en su casa de Maranello, que se inaugurará a finales de este año. Se espera que a finales de la década los coches puramente eléctricos representen el 40 por ciento de las ventas anuales de la empresa, otro 40 por ciento sean vehículos híbridos y sólo el 20 por ciento sean motores de combustión.
18 fotos
Mientras tanto, Ferrari tiene mucho que hacer. La cartera de pedidos ya es lo suficientemente gruesa como para cubrir todo el año 2025, por lo que todos los nuevos pedidos realizados se entregarán en 2026. No sería una sorpresa si el nuevo hipercoche, que se lanzará a finales de este año, ya esté agotado. Si el sucesor del 812 Superfast conserva el motor V12 atmosférico, como ha indicado Ferrari, también será un éxito comercial instantáneo.
La lógica nos dice que los días del motor de doce cilindros están contados ante unas normas de emisiones más estrictas. Sin embargo, los representantes de la empresa esperan que los combustibles sintéticos salven de la extinción al motor de combustión interna, al menos en el segmento de alta gama. A partir de 2026, los coches de F1 de Ferrari funcionarán con combustible 100 por ciento sostenible como parte de la estrategia “Net Zero Carbon by 2030” de la FIA.
Hablando de motores, ya no se puede comprar un Maserati con un sistema de propulsión de Ferrari, ya que el contrato expira a finales de 2023. El Maserati Ghibli 334 Ultima y el Levante V8 Ultima fueron los últimos de su tipo.