Este fin de semana en Petit Le Mans en Atlanta, Georgia, el Chevrolet Corvette C7.R sale a la pista por última vez. Pero no te preocupes Corbeta Racing fiel, porque su sucesor ya está aquí. Chevy mostró su nuevo y mejorado C8.R en un evento antes de la despedida del C7.R en Atlanta y proporcionó algunos detalles jugosos para acompañarlo.
Ahora sabemos oficialmente que el Chevy C8.R hará su debut en pista el próximo año en el Rolex 24 en Daytona en enero en la ronda inaugural del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2020, confirmando informes anteriores. El C8.R utilizará una V8 de 5.5 litros, de plano plano, montada en el medio, de aspiración natural, restringida a 500 caballos de fuerza (373 kilovatios) y 480 libras-pie (651 Newton-metros) de torque de acuerdo con las reglas de IMSA. Eso es 10 caballos más y lb-ft que la base de la carretera
dieciséis Fotos
Como Jalopnik aprendido en el debut, las reglas de la FIA requieren un mínimo de 300 copias de ese motor de carrera para uso en carretera. Es muy probable que veamos el mismo V8 en uso en un C8 en carretera. El Z06 aún por anunciar es un candidato potencial.
Toda esa potencia adicional se combina con una caja de cambios secuencial de seis velocidades Xtrac más pequeña, que deja espacio en la parte trasera para un difusor específico para carreras. Por supuesto, el C8.R es más bajo y rígido que el C8 en carretera con el que comparte su base, y con la ayuda de Michelin, se monta en neumáticos de competición Pilot Sport GT de 18 pulgadas personalizados.
Técnicamente hablando, esta es la primera arquitectura de carrera completamente nueva para el Corvette desde 1999; Incluso el C7.R utilizó muchos elementos C5. Pero el C8.R comparte un mayor porcentaje de partes con el C8 que la mayoría de sus predecesores, y el ingeniero jefe de Corvette, Ed Piatek, está emocionado de ver esos ingredientes en la pista.
"Para nosotros era importante desarrollar el nuevo auto de carreras junto con el auto de producción, para que cada producto pudiera aprovechar adecuadamente la nueva arquitectura", dijo Piatek Motorsport.com. "Los beneficios de este superdeportivo de motor central, incluido su increíble equilibrio y la sensación de estar conectado a la carretera, serán obvios en la calle y en la pista".
Así es como se comparan los dos autos en papel:
| Corvette Stingray Z51 | Corvette C8.R | |
| Desplazamiento del motor | 6.2 litros | 5,5 litros |
| Caballo de fuerza | 495 | 500 |
| Transmisión | Embrague doble de 8 velocidades | Secuencial de 6 velocidades |
| Ruedas | 19 x 8.5 (delantero) / 20 x 11 (trasero) | 18 x 12.5 (delantero) / 18 x 13.0 (trasero) |
| Llantas | Michelin Pilot Super Sport 4S | Neumáticos Michelin Racing |
Pero, algunas cosas separan al C8 de carretera del C8.R. Por un lado, el compartimento de almacenamiento delantero en el auto de carreras ahora alberga un único radiador montado en el centro. Los faros extra brillantes también vienen de serie en el C8.R, una mejora con respecto al estándar 'Las unidades de producción de Vette.
A diferencia del C7.R saliente, los dos C8.R respaldados por la fábrica llevarán libreas únicas. El auto número 3 usará el clásico esquema de color amarillo con acentos plateados, mientras que el auto número 4 usará un esquema plateado "inspirado en el color de los conceptos icónicos de Corvette como el Chevrolet Aerovette de 1973 y el Corvette Stingray de 1959".
El C8.R llegará a la pista para una prueba de funcionamiento este fin de semana en Petit Le Mans, antes de alinearse oficialmente en Daytona en enero.