Hay mucho que escribir sobre el Ferrari Purosangue. Después de todo, es el primer modelo de producción de cuatro puertas y sería uno de los últimos en lucir un V12 de aspiración natural. También es el primero en utilizar una plataforma modular capaz de acomodar un sistema de propulsión híbrido. Simplemente no lo llames el primer SUV de Ferrari, ya que es más un gran turismo de cinco puertas que un vehículo de aventura.
Pero entre la gran cantidad de información que vino con el tan esperado modelo, hay una que no debe perderse: el Ferrari Purosangue es el primer modelo en utilizar el sistema Ferrari Active Suspension Technology (FAST).
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En su búsqueda por brindar la mejor calidad de manejo y manejo para su nuevo modelo, Ferrari recurrió a Multimatic y su sistema de amortiguación TrueActive Spool Valve (TASV). El Purosangue es el primer modelo que utiliza la tecnología de la empresa canadiense, que promete lo último en rendimiento, estabilidad y comodidad de conducción, todo sin concesiones.
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El amortiguador Multimatic TASV tiene como objetivo redefinir el papel de los amortiguadores. Afirma que los amortiguadores pasivos y adaptativos existentes son sistemas reactivos que responden a la entrada del conductor y las condiciones de la carretera. Por el contrario, los amortiguadores TASV están destinados a ser verdaderamente activos, capaces de aplicar fuerza al vehículo. anticipación de las condiciones de la carretera y de las maniobras de conducción.
En resumen, los amortiguadores TASV pretenden ajustar todo a la configuración óptima antes de que sucedan. Esto es posible mediante el uso de un motor eléctrico con unidad de control de amortiguación para complementar los resortes del vehículo con aplicación de fuerza paralela.
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Los amortiguadores TASV utilizan un exclusivo motor eléctrico trifásico sin escobillas refrigerado por líquido de 48 V para transmitir potencia adicional a través de un tornillo de bola de doble velocidad diseñado a medida y un conjunto de engranajes en el eje del amortiguador. El sistema está diseñado de manera eficiente para minimizar el espacio, el peso y la inercia rotacional.
En el Ferrari Purosangue, cada conjunto actuador-amortiguador está equipado con un módulo de control de motor integrado que recibe comandos directos de un controlador de dinámica del vehículo basado en estrategias de control que optimizan el rango de potencia del vehículo y la comodidad de conducción de sus ocupantes.
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“Los amortiguadores TrueActive están diseñados para dar al sistema de suspensión la capacidad de ofrecer simultáneamente lo que quiere el conductor, lo que quieren las llantas y lo que el vehículo necesita para lograr un rango de rendimiento y un nivel de control del vehículo que va mucho más allá de eso con adaptabilidad electrónica. y sistemas semiactivos”, dijo Raj Nair, presidente y director de operaciones de Multimatic.
“Esta tecnología verdaderamente innovadora es la culminación de la experiencia de Multimatic en la optimización de la dinámica del vehículo, el desarrollo del sistema de suspensión y la amortiguación única de la válvula de carrete, integrados en un producto que ofrece el rendimiento óptimo en la pista y el manejo en la carretera”.