El auto de carrera KTM X-Bow GT2 obtiene una versión de calle

Con la ayuda de Dallara y la empresa de diseño Kiska, el fabricante de motocicletas austriaco KTM lanzó un divertido concierto en 2008 al fabricar el Trackday X-Bow (pronunciado “ballesta”). Con la promesa de no fabricar más de 100 al año para mantener el enfoque y la exclusividad, se han vendido 1.300 modelos en los últimos 14 años, mientras que la gama se ha ampliado a seis modelos. El más competitivo del grupo es el GT2, lanzado en 2020 como el “arma de pista definitiva” para las carreras de autos deportivos de clase GT2. Entrenador

informes hay un séptimo hermano en camino, con KTM actualmente trabajando en el desarrollo de una versión legal para la calle del GT2.

KTM ha dicho que el automóvil de carretera conservará el chasis monocasco de carbono de 176 libras y el recinto de la cabina del dosel, con énfasis en la seguridad y la resistencia a los choques. La caja de cambios secuencial de seis velocidades ya se ha desechado en el paso de golpear picos a aplastar bordillos y se reemplazó con una caja de cambios de cambio directo de siete velocidades. Después de eso, sin embargo, no sabemos cuánto cambiará, si es que cambia. Esto podría terminar siendo un auto de carreras con algunos espejos laterales. Hablando de eso, el prototipo que se muestra en la imagen no tiene espejos laterales, pero sí tiene un soporte para matrícula, por lo que KTM construye espejos como una adición tardía o opta por cámaras compatibles con el euro para permitir vistas traseras.

Mientras que los X-Bows menos agresivos generan 300 caballos de fuerza con un Audi TFSI de cuatro cilindros y 2.0 litros, el GT2 genera 600 caballos de fuerza y ​​531 libras-pie de torque con su cinco cilindros en línea Audi de 2.5 litros. Cilindro. Ese es el motor del Audi RS3 bastante excelente, que genera 401 hp y 369 lb-ft en su campaña en Ingolstadt. KTM le da crédito al sintonizador alemán Lehmann Motorentechnik por el aumento de rendimiento que se logró sin recurrir a componentes internos forjados, y sería genial ver a todos esos caballos huyendo de la pista de carreras hacia la calle. En un automóvil que pesa menos de 1,050 libras en seco, los propietarios disfrutarían de un tipo especial de agarre.

El X-Bow GT2 cuesta 294.000 euros (327.500 dólares), lo que parece un punto de partida razonable para una versión de calle. Los primeros clientes deberían recibir sus llaves en el transcurso del próximo año.