El estado de Washington planea gastar $ 450,000 para investigar a los ‘superusuarios de gasolina’

El estado de Washington quiere investigar a los conductores que consumen una cantidad de gasolina desproporcionada en comparación con otros conductores, los llamados superusuarios. conduciendo.aprox. informes ese La legislatura estatal acaba de aprobar una subvención de $450,000 Llevar a los investigadores al campo para descubrir quiénes son estos conductores, dónde viven, qué conducen, cuánto gastan en gasolina y qué podría motivarlos a cambiar de un vehículo de gasolina a un vehículo eléctrico de batería. Los resultados se enviarán al gobernador y al gobierno estatal antes del 1 de enero de 2023.

El esfuerzo probablemente se deriva de un informe titulado “Superusuarios de gasolina”. Fue publicado en julio pasado por el grupo de defensa de vehículos eléctricos sin fines de lucro Coltura, con sede en Seattle, y se basó en datos publicados en el la Administración Federal de Carreteras

(FHWA) Encuesta Nacional de Viajes de Hogares (NHTS) de 2017. El NHTS encuestó a 130,000 hogares y la FHWA lo llamó “la fuente definitiva sobre el comportamiento de viaje del público estadounidense” debido a sus datos a nivel nacional sobre todos los tipos de viajes no comerciales y las personas que realizan los viajes. Coltura acuñó el término “superusuario de gasolina” debido al hecho de que, según NHTS, el 10 % de los conductores de camiones ligeros consumen el 32 % de la gasolina que compran todos los conductores de camiones ligeros. Este súper usuario del 10 %, aproximadamente 25 millones de personas en todo el país, compra al menos 1000 galones al año para conducir más de 30 000 millas y usa más gasolina que el 60 % inferior.

Ese tiempos de seattle estudió a los superusuarios de la ciudad y del estado y descubrió que el 7 % de los conductores del estado de Washington usa aproximadamente el 25 % de la gasolina del estado y, con mayor frecuencia, están al volante de un Ford F-150. El informe de Coltura identificó a la mayoría de los superusuarios viviendo en áreas rurales, en el centro del país o lejos de los suburbios, dijo el codirector ejecutivo Matthew Metz. tiempos de seattle“[For] Estos súper usuarios, para la mayoría de ellos, realmente no hay sustituto para conducir. O son artesanos que recorren largas distancias en camionetas, o viven en las afueras donde no hay tránsito. No tienen otras opciones”.

Lo que la organización quiere ver son vehículos eléctricos e infraestructura que satisfagan las necesidades de esos conductores, no políticas que intenten obligar a los superusuarios a usar vehículos eléctricos. Una idea mencionada fue basar los incentivos EV en la cantidad de gasolina que usa una persona Veces Escribiendo: “Bajo este plan, los superusuarios recibirían un incentivo mucho mayor que alguien que no conduce mucho”.

Si todo va según lo planeado, sabremos qué encuentra el estudio del gobierno más adelante este año.

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