La organización detrás de la iniciativa se llama Copa del Mundo de Automovilismo y utiliza el logotipo A1 GP. Sin embargo, aún no está claro si este será el nombre final de la serie.
El GP A1 original se desarrolló durante cuatro temporadas entre 2005-2006 y 2008-2009 antes de que el colapso financiero provocara la cancelación de su quinta temporada.
En la serie, los equipos compitieron bajo la bandera de diferentes países con pilotos de la misma nacionalidad.
Se utilizó un chasis Lola con motor Zytek durante los primeros tres años, luego se reemplazó con un automóvil y un motor suministrados por Ferrari para la cuarta temporada.
Se espera que la nueva serie se lleve a cabo en un formato similar, con 20 autos idénticos que usan combustible sostenible y una combinación de conductores jóvenes y experimentados en los equipos de cada nación. También habrá un “formato de carrera innovador”, según una fuente.
Como lo reveló Sky Business News y Motorsport.com lo confirmó desde entonces, el hombre detrás de la última iniciativa es el empresario Sir Keith Mills, mejor conocido por fundar los programas de lealtad del Reino Unido Nectar y Air Miles.
Como vicepresidente del Comité Organizador, Mills también fue uno de los hombres detrás de la exitosa organización de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012.
También está muy involucrado en la navegación y en 2007 fundó el equipo Origin, contendiente a la America’s Cup, con Ben Ainslie como patrón. El programa fue cancelado antes de la competencia de 2013.
Nicolás Lapierre, A1 Team Portugal
Foto de: Imágenes de deportes de motor
En otra relación deportiva, Mills también fue director del club de fútbol Tottenham Hotspur.
Se entiende que Mills y su compañía Origin Sports Group están tratando de obtener apoyo para que el proyecto despegue.
El sitio web de Origin afirma que la empresa es “una empresa de inversión deportiva innovadora que impulsa la transformación y el crecimiento en la industria del deporte”, y agrega que su objetivo es “identificar oportunidades de inversión con potencial de crecimiento a largo plazo y… unirlas con nuestra red de capital socios que buscan invertir en el deporte”.
Como director general de la Copa del Mundo de Automovilismo, Budkowski es la clara figura decorativa en las carreras y, por lo tanto, es responsable de armar el paquete deportivo y técnico.
Budkowski comenzó su carrera en 2001 como aerodinámico en Prost GP y luego ascendió en Ferrari y McLaren, convirtiéndose en jefe del departamento de aerodinámica en 2012.
Dos años más tarde pasó a la FIA, donde se desempeñó como coordinador técnico y deportivo de F1 y luego como jefe del departamento técnico de F1.
Sin embargo, en lugar de seguir una carrera en el organismo rector en 2018, se unió al Renault F1 Team como director gerente, trabajando inicialmente con el entonces jefe del equipo, Cyril Abiteboul.
No se nombró un jefe de equipo claro cuando Abiteboul dejó el campamento de Enstone, aunque Budkowski efectivamente asumió el cargo durante la temporada 2021.
Dejó el equipo en enero de 2022 tras el cambio al nombre Alpine y antes de la llegada de Otmar Szafnauer como nuevo jefe del equipo.
Mike Gascoyne, director técnico veterano de Fórmula 1, también está involucrado en el proyecto, lo que sugiere que su preocupación por MGI puede estar detrás del diseño del automóvil.