Quizás, en retrospectiva, haya algo implacablemente fascinante en la majestuosidad de un gran barco que se mueve con gracia sobre el agua, especialmente un barco que sabes que se dirige al desastre.
Piense en el Titanic hace décadas. Consideremos el enorme Dalí de la semana pasada, que se estrelló de cabeza contra un puente en Baltimore, matando a seis trabajadores del puente, paralizando una ciudad y despertando fascinación mundial.
Para explicar cómo un buque portacontenedores cargado -que se desplaza a la velocidad de un ciclista ocasional- podría desmantelar la estructura de Francis Scott Key, se Equipo de reporteros del New York Times
El barco mide 985 pies de largo y pesa 95.000 toneladas, sin contar los 4.700 contenedores de carga que llevaba a bordo. Las estimaciones del periódico, que se dice que fueron revisadas por ingenieros civiles, decían que la fuerza del impacto en el muelle del puente fue “más de 100 millones de newtons”, o “más energía de la que nadie puede realmente imaginar”.
El Times encontró opiniones contradictorias sobre la probabilidad del puente: cualquier Puente: sobrevive a un accidente así. Un ingeniero científico dijo que espera que “entre el 95 y el 99 por ciento de los puentes resulten dañados” en un escenario similar. Otro fue citado diciendo: “Si este puente hubiera sido diseñado según los estándares actuales, habría sobrevivido”.
Basándose principalmente en pruebas de vídeo, los periodistas suponen que la velocidad del barco, inicialmente de unos 12 km/h, “cayó precipitadamente” al llegar al muelle (una conclusión bastante obvia). Otro profesor del . estimó que el tiempo de colisión probablemente fue de entre uno y cuatro segundos.
El Times admite desde el principio que hay muchos “si” y “peros” en los datos disponibles hasta ahora. Sin duda, la investigación de la colisión por parte del Junta de Seguridad de Transportación Nacional todavía está en su infancia.
“No intentamos tener en cuenta la rotación del barco, el ángulo de colisión y exactamente cómo y dónde chocó con el muelle (una fuerza menor aplicada en el lugar equivocado puede ser más dañina que una fuerza grande aplicada en otro lugar). “, dice el informe. Pero incluso teniendo en cuenta la información recopilada hasta ahora, los efectos de la estructura de Dalí de la Clave fueron “del orden de decenas a cientos de millones de Newtons: una fuerza increíblemente grande según cualquier estimación”.
Desde el accidente del martes pasado, los expertos han planteado una serie de teorías sobre mariscales de campo el lunes por la mañana, ideas post mortem que podrían haber evitado el colapso del puente y posiblemente salvar las vidas de los hombres que estaban trabajando en el puente y cayeron al agua. Algunas son repetidas por el periódico al final de la historia.
Por ejemplo, la historia dice: “Puedes ayudar a proteger un puente creando sistemas de protección, como “defensas”, islas artificiales o estructuras llamadas delfines, que distribuyan la fuerza, desaceleren o desvíen el barco antes del impacto en el muelle. Las normas de seguridad también podrían revisarse para exigir que los remolcadores acompañen a los buques grandes durante períodos prolongados hasta que se encuentren lejos de la infraestructura de manera segura”.
Se puede acceder al informe completo Aquí. Es posible que se requiera una suscripción al Times.