En las etapas finales de la carrera, la cámara trasera del A523 de Ocon mostró que el ala oscilaba dramáticamente a alta velocidad.
Lando Norris de McLaren, que seguía de cerca al Alpine, dejó en claro que lo veía como un problema de seguridad.
La política actual de la FIA en situaciones en las que hay problemas con piezas como la carrocería suelta es que depende del equipo decidir si es seguro continuar o no.
Alpine decidió que ese era el caso y Ocon continuó debidamente y aseguró el octavo lugar.
“En retrospectiva, es algo maravilloso”, dijo Szafnauer cuando Motorsport.com le preguntó sobre el alerón.
“No resultó. Así se quedó. Diseñamos esta vela y la fabricamos. Este modo de falla fue probablemente el más familiar para nosotros. Y nos alegramos de que no se cayera”.
“Probamos eso en I + D, así que lo sometimos a esa prueba solo en función de la forma en que está montado, y es por eso que vemos ese tipo de modos y entendemos si se va a separar o no”.
“Así que estamos contentos de que en todas las pruebas que estamos haciendo, ese no haya sido el caso”.
Esteban Ocon, Alpine A523
Foto por: Patrick Vinet / Imágenes de deportes de motor
Szafnauer confirmó que el equipo habló con los oficiales de carrera durante la carrera.
“Hablamos sobre eso y la FIA también vino a nosotros y dijo que parecía que tu alerón trasero se estaba moviendo y lo miramos y hablamos sobre eso”.
“Estábamos seguros de que con unas pocas vueltas para el final sería bueno”.
Ocon terminó detrás del único Alex Albon después de hacer dos paradas y Szafnauer insistió en que el francés habría estado adelante si hubieran seguido la misma estrategia.
“Williams hizo una última, última parada que hicimos”, dijo. “Y era difícil predecir si el neumático llegaría hasta el final.
“Y creo que Williams no tenía nada que perder. Si se hubieran detenido, no habrían conseguido los puntos. Paramos.”
“Y al final somos probablemente, no sé, seis o siete décimas de vuelta más rápidos que él. Con esas siete décimas y DRS y su estrategia de baja resistencia, no pudimos adelantarlos”.
“Si miro hacia atrás ahora y solo veo lo que hicieron, habríamos hecho lo mismo y lo habríamos logrado y estaríamos algunos lugares por delante”.
Mientras tanto, la carrera de Pierre Gasly se arruinó por un cambio de neumáticos justo antes de que un coche de seguridad permitiera que la mayoría de sus rivales se detuvieran a bajo precio. Finalmente terminó 12º.
“Pierre estaba en peligro porque lo pusimos en boxes temprano para que tuviera aire limpio porque tenía una buena velocidad de avance y luego salió el coche de seguridad”, dijo Szafnauer. “Cuando eso pasó y todos entraron en boxes, y en menos tiempo, su carrera estaba en peligro”.