También conocido como Megane Conquest o XM3 según el mercado, el Renault Arkana fue uno de los primeros SUV cupé convencionales en llegar al mercado en Europa. El compacto Swoopy salió en octubre de 2020 y ya está recibiendo una actualización de mitad de ciclo. Este sutil lavado de cara se basa en el éxito del modelo original, que vendió 163 000 unidades en Europa y tiene un total de 240 000 unidades disponibles en Corea del Sur, incluido el XM3.
El Arkana 2024 es el último modelo de Renault en adoptar el logotipo de la compañía revisado y está disponible con detalles en negro, cromo satinado o cromo oscuro, según el nivel de equipamiento. Por cierto, será más fácil elegir su versión favorita, ya que el elegante crossover recibirá una alineación simplificada con solo los sabores Evolution, Techno y Esprit Alpine. Este último reemplaza a RS Line y sirve como la versión superior. Otras mejoras sutiles incluyen reflejos parcialmente teñidos y acentos oscuros que reemplazan al plateado.
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Las elegantes llantas de 19 pulgadas con un acabado en dos tonos y la marca Alpine, que también se pueden encontrar en el logotipo de los guardabarros delanteros, son exclusivas del Esprit Alpine. También cuenta con una parrilla delantera ligeramente actualizada en comparación con la antigua Línea RS. Al entrar, la moldura insignia tiene una combinación de costuras rojas, blancas y azules en los paneles de las puertas, así como un acabado tipo pizarra en el tablero. Los asientos están envueltos en una combinación de gamuza sintética y lo que Renault llama Eco Tep, y el 10 por ciento de la composición son materiales de origen biológico.
No hay cambios bajo el capó: los clientes pueden elegir entre los mismos motores de gasolina híbridos suaves con 140 y 160 CV y un cuatro cilindros turboalimentado con una cilindrada de 1,33 litros. La versión más pequeña ofrece 260 Nm (192 lb-ft) de torque, mientras que la versión más potente tiene 270 Nm (199 lb-ft). Sigue con el motor básico y la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 9,8 segundos, mientras que el motor más potente hace el trabajo en 9,1 segundos.
Además, está la configuración híbrida completa E-Tech con 145 hp, que consiste en un motor de gasolina de aspiración natural de 1.6 litros y cuatro cilindros de 94 hp en combinación con un motor eléctrico de 36 kW y un generador de arranque de 15 kW. Renault está instalando una batería de 1.2kWh y dice que puede conducir con energía eléctrica en las ciudades hasta el 80 por ciento del tiempo. En comparación con un motor de gasolina convencional, el consumo de combustible se reduce hasta en un 40 por ciento.
Por otro lado, el Arkana E-Tech es el más lento del grupo, ya que tarda 10,8 segundos en alcanzar los 100 km/h (62 mph). También es el más pesado con 1.435 kilogramos (3.163 libras), mientras que los dos modelos híbridos suaves pesan 1.336 kilogramos (2.945 libras) y 1.347 kilogramos (2.969 libras) respectivamente. El híbrido completo utiliza una transmisión automática multimodo E-Tech en comparación con la EDC (embrague doble) de siete velocidades de las variantes híbridas suaves.
Otra desventaja del E-Tech es el sacrificio en la practicidad, ya que el volumen de carga se reduce de 513 a 480 litros (18,1 a 16,9 pies cúbicos) con los asientos traseros instalados. Al plegarlos, aumenta el volumen a 1.263 litros (44,6 pies cúbicos), o seis litros (0,2 pies cúbicos) menos que los modelos híbridos suaves.
Renault dice que recibirá pedidos para el Arkana 2024 en Europa a partir de este verano.