Conducir un vehículo eléctrico en Texas pronto será más costoso. El gobernador Greg Abbott firmó una ley (SB 505) el 13 de mayo instituyendo nuevas tarifas para registrar y poseer vehículos eléctricos en el estado. Según el proyecto de ley, los propietarios de automóviles eléctricos deberán pagar $ 400 al registrar su vehículo. Luego, cada año subsiguiente, los conductores de vehículos eléctricos tendrán que desembolsar $200 adicionales. Ambos cargos se suman al costo de la registro anual estándar tarifas de renovación, que son de $50.75 cada año para la mayoría de los automóviles y camiones de pasajeros.
La ley exime a los ciclomotores, motocicletas y otros vehículos eléctricos que no sean automóviles, y entrará en vigencia a partir del 1 de septiembre de 2023.
Actualmente, al menos 32 estados tienen tarifas especiales de registro de vehículos eléctricos, según datos de la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales. Estos van desde $ 50 en lugares como Colorado, Hawái y Dakota del Sur hasta $ 274 (a partir de 2028) en un pasado recientemente Pieza de legislación de Tennessee. Nota: los legis ladores de Tennessee tenían originalmente propuso una tarifa de $ 300
Al igual que muchos otros estados que han instituido tarifas EV, el razonamiento detrás de la nueva ley del estado de la estrella solitaria es que los conductores de automóviles eléctricos no compran gasolina. Los impuestos en la bomba de combustible son la forma principal en que la mayoría de los estados, Texas incluidoacumular fondos para la construcción de carreteras, el mantenimiento y otras infraestructuras relacionadas con la conducción.
“Actualmente, Texas usa el impuesto al combustible de gasolina/diésel para financiar proyectos de transporte; sin embargo, con el uso cada vez mayor de vehículos eléctricos, los ingresos del impuesto al combustible están disminuyendo, lo que disminuye nuestra capacidad para financiar mejoras en las carreteras para todos los conductores.,” dijo el facturas autor, el senador estatal republicano Robert Nichols, en comentarios sobre la legislación, según la filial local de NBC News KXAN.
Pero, en comparación con lo que contribuyen los conductores de gasolina, las tarifas de vehículos eléctricos de Texas parecen un poco fuera de lugar. Cobrar $200 por año y $400 al comienzo de la propiedad de EV coloca el programa de tarifas de Texas en el extremo de precio más alto de las pólizas que existen. En comparación, el impuesto a la gasolina de Texas es entre los más bajos en el país, a sólo $0.20 por galón. Solo siete estados imponen un arancel más bajo sobre la gasolina que TX. Entre los 10 estados más poblados del país, las tarifas adicionales cobradas en otros lugares hacen de texas gasolina la mas barata.
El conductor promedio de Texas quemó ~55 millones de BTU de gasolina para motores en 2018, según datos de la Administración de Información de Energía de EE.UU. Eso es igual a aproximadamente 440 galones de gasolina A $0.20 por galón, el propietario de un automóvil estándar en Texas está pagando solo $88 por año en impuestos a la gasolina, mucho menos que los cientos de conductores de vehículos eléctricos que ahora estarán poniendo en el bote. Un análisis de Consumer Reports de 2022 determinó que la contribución del impuesto a la gasolina de un conductor de Texas es aún más baja, en solo $ 71.
La nueva ley dice alto y claro que Texas está “totalmente detrás del petróleo y el gas”, dijo Kara Kockleman, profesora de ingeniería de transporte en la Universidad de Texas, Austin, a los locales. KVUE, filial de ABC News. “Los vehículos eléctricos deberían pagar un impuesto a la gasolina; creo que el impuesto sobre los automóviles convencionales debería ser mucho, mucho más alto de lo que es. Pagamos menos por la gasolina en este estado que casi nadie en el mundo… Texas está realmente atrasado en tratar de hacer lo correcto por el medio ambiente. Y eso es vergonzoso, creo, para todos nosotros”.
No hay duda de que las carreteras y otras infraestructuras para automóviles son caro. Aunque puede ser fácil olvidar que, cada vez que un conductor circula por el asfalto, cumple con una señal de tráfico o lee una señal de carretera, se beneficia de un sistema costoso construido para su uso y beneficio particular. Pero en comparación con otras formas de transporte en los EE. UU., la posesión de un automóvil es ya fuertemente subvencionado. también está ardiendo combustibles fósiles.
De acuerdo a un análisis de 2015 desde el medio de comunicación canadiense sin fines de lucro The Discourse, la sociedad paga más de $ 9 por cada $ 1 que paga un conductor en los desplazamientos: a través de infraestructura, responsabilidad por accidentes, ruido y contaminación del aire, y congestión. Los autobuses, andar en bicicleta y caminar consumen mucho menos fondos públicos por la misma cantidad de millas recorridas. vehículos eléctricos presumiblemente también tienen un costo público ligeramente menor, ya que son más silenciosos y no emiten directamente contaminación del aire.
Sin embargo, en Texas, la carga impositiva por conducir un automóvil eléctrico superará con creces la de un vehículo a gasolina. La nueva ley es “punitiva” de acuerdo a Informes de los consumidores. “Los consumidores no deberían ser castigados por elegir un automóvil más limpio y ecológico que les ahorre dinero en combustible y mantenimiento”, escribió Dylan Jaff, analista de políticas de CR, en un comunicado de abril. “Las tarifas propuestas en este proyecto de ley establecerán una escala de tarifas no equitativa para los propietarios de vehículos eléctricos y no proporcionarán una solución viable al problema de larga data de los ingresos de financiación de carreteras”.
Luke Metzger, director del grupo de defensa sin fines de lucro Environment Texas, se hizo eco de los hallazgos de Consumer Reports en una declaración del mes pasado. “La Legislatura de Texas está vertiendo azúcar en el tanque de la revolución de los vehículos eléctricos. Esta tarifa punitiva dificultará que los tejanos puedan pagar estos vehículos limpios que son tan críticos para reducir la contaminación del aire en Texas”.
Los vehículos personales eléctricos no son una solución perfecta para el problema actual de los automóviles que funcionan con petróleo. Cambiar cada consumidor de gasolina por un EV aún consumiría un extraordinaria cantidad de recursosque son probable que sea mal habida. Público inversión en transporte masivo indiscutiblemente sería una mejor estrategia ambiental. Pero, mientras EE. UU. siga dominando abrumadoramente los automóviles y mientras la mayoría de los estadounidenses carezcan de acceso a un transporte público adecuado, la adopción de vehículos eléctricos seguirá siendo importante para reducir las emisiones de carbono del país.
Ya, por adelantado costes de comprar un coche eléctrico son significativamente más alto que comprar un vehículo de gasolina. Un sistema fiscal desproporcionado se suma a esa carga, y eso podría disuadir a las personas de hacer la transición a los vehículos eléctricos.