La mayor prioridad de Williams con el FW46 fue mejorar algunas de sus malas características de manejo y convertirlo en un piloto consistente en anotar puntos en una variedad más amplia de pistas.
Después de probar su nuevo kit en el simulador Grove, Albon se sintió alentado porque el FW46 ya se siente “muy diferente” a la máquina del año pasado.
“Completamente diferente, sobre todo una sensación diferente, es decir, un estilo de conducción diferente”. [is needed]” dijo Albón. “No quiero hablar demasiado pronto, pero el FW45 siempre tuvo algunas limitaciones constantes del coche, especialmente cuando condujimos en pistas como Mónaco o Barcelona, se destacaron”.
“La baja velocidad siempre fue un gran problema para nosotros, el frenado siempre fue un gran problema para nosotros, pero las altas velocidades y las curvas largas también fueron difíciles para nosotros”.
“En el simulador se puede ver claramente que estas áreas han mejorado, pero al mismo tiempo también trae consigo un estilo de conducción completamente diferente. Cuando llegamos a la pista, realmente puedes intentar entenderla y distinguirla”.
Alex Albón, Williams Racing
Foto por: Williams
Cuando se le preguntó cuántos de los cambios de Williams en 2024 se basaron en sus comentarios, Albon dijo: “No son solo mis comentarios, son los comentarios de cada compañero de equipo, incluso en 2020 y 2021, cuando ni siquiera conduje el auto, hubo los mismos problemas”. .” Así que siempre ha habido un problema inherente con los autos Williams durante los últimos cuatro o cinco años.
“Este año en particular, sacrificamos un poco de tiempo de desarrollo en el FW45 para centrarnos en el FW46, reduciendo la cantidad de mejoras que hicimos al auto y asegurándonos de intentar atacar ese auto de manera un poco más agresiva”. Empezar a cambiar el ADN del coche. Ese es el plan. Veamos si sucede”.
Aunque es optimista de que Williams puede lograr avances significativos este año, Albon cree que cerrar una brecha tan grande en la tabla de puntos es un objetivo saludable si el nuevo auto es tan versátil como se espera.
“Yo diría que si miras dónde lo hicimos el año pasado, dejamos atrás por poco a nuestro AlphaTauri, pero si realmente miras la brecha entre P6 y P5, sigue siendo un salto bastante grande”, dijo.
Williams Racing FW46
Foto por: Williams
“Quiero luchar contra Alpine y estar tras este grupo líder. Creo que es una expectativa de rendimiento realista para nosotros como equipo y luego veremos cómo se desarrolla”.
“Creo que, de manera realista, no podremos lograr podios y victorias este año. Si podemos terminar en los puntos con regularidad, sería fantástico”.
“Con el nuevo enfoque de nuestro coche necesitamos ser consistentes para estar entre los seis y cinco mejores equipos, algo que no estuvimos el año pasado. Y estoy muy emocionado de ver cómo nos va en las pistas”. Mónaco, Barcelona, lugares así”.