United Airlines Holdings Inc. dijo que esperaba pérdidas mayores a las esperadas en el primer trimestre después de que el gobierno ordenara este mes la inmovilización de docenas de aviones Boeing 737 Max 9 luego de un accidente aéreo en un vuelo de Alaska Airlines.
Pero las acciones de United UAL,
subió un 6% en las operaciones fuera de horario el lunes después de que la aerolínea pronosticara ganancias para todo el año mejores de lo esperado. Ese pronóstico siguió a un aumento en las ganancias del cuarto trimestre que superó las expectativas, impulsado tanto por las ofertas de cabina premium de United como por las tarifas económicas básicas más baratas.
Para el primer trimestre, United esperaba una pérdida de entre 35 y 85 centavos por acción sobre una base ajustada. Eso es peor que las expectativas de Wall Street de una pérdida de 23 centavos por acción. United vuela 79 aviones Max 9.
United también dijo que las prohibiciones de vuelos aumentarían los costos. En un comunicado, la aerolínea dijo que espera “un impacto adicional de aproximadamente 3 puntos porc entuales”. [adjusted unit costs] basado en la paralización de la flota desde el 6 de enero de 2024 hasta el 31 de enero de 2024”.
La Administración Federal de Aviación dejó en tierra 171 aviones Max 9 este mes después de que un panel en uno de los aviones volados por Alaska Airlines se rompiera y requiriera un aterrizaje de emergencia. No se reportaron heridos graves. Pero Boeing BA,
y es probable que las autoridades de seguridad de la aviación enfrenten un mayor escrutinio a medida que continúen las inspecciones.
Aún así, United dijo que esperaba ganancias ajustadas por acción para todo el año de entre 9 y 11 dólares. Eso superó las expectativas de FactSet de 9,53 dólares.
Las acciones subieron un 5,4% en las operaciones fuera de horario. La conferencia telefónica sobre resultados de United para discutir los resultados y la orientación se llevará a cabo el martes por la mañana.
El presidente ejecutivo, Scott Kirby, dijo en un comunicado que esperaba que continuaran las tendencias que United ha visto durante el último año. Pero para la aerolínea, comienza un año que ya está marcado por un drama creciente en la industria de la aviación.
Algunos analistas han expresado su preocupación de que las aerolíneas todavía tengan demasiados vuelos y poca demanda, y todavía estén luchando con costos más altos después de dos años de “viajes de venganza”. Con el destino del Max 9 aún en el limbo, los analistas de Jefferies dijeron en una nota el lunes por la noche que las perspectivas de United para todo el año eran “vagas”.
En otros lugares, los competidores Spirit Airlines Inc.,
y JetBlue Airways Corp. JBLU,
están tratando de preservar su acuerdo de fusión después de que un juez federal lo bloqueara la semana pasada. Los analistas han expresado dudas sobre la capacidad del Spirit para sobrevivir por sí solo. Mientras tanto, la Administración Federal de Aviación recomendó durante el fin de semana inspecciones en un segundo modelo de avión Boeing, el 737-900ER.
United informó unos ingresos netos en el cuarto trimestre de 600 millones de dólares, o 1,81 dólares por acción, en comparación con 843 millones de dólares, o 2,55 dólares por acción, en el mismo trimestre de 2022. Las ganancias ajustadas de United ascendieron a 2 dólares por acción.
Las ventas aumentaron un 9,9% a 13.630 millones de dólares.
Los analistas encuestados por FactSet esperaban ganancias ajustadas por acción de 1,69 dólares sobre unos ingresos de 13.550 millones de dólares.
“La estrategia de ingresos diversificados de United ha demostrado una vez más ser una ventaja competitiva clave y diferenciada”, dijo la compañía en un comunicado. “La cabina premium de United experimentó un aumento de ingresos interanual del 16% en el trimestre, mientras que su oferta de economía básica nuevamente registró un aumento de ingresos interanual significativo del 20% en el trimestre”.
Los analistas de BofA mejoraron las acciones de United a Comprar este mes. Dijeron que el enfoque ligeramente más agresivo de la compañía en los viajes transatlánticos que sus competidores y su enfoque en la disposición de asientos de lujo y otras comodidades habían valido la pena.