Ford Motor Co., afectada por las pérdidas de vehículos eléctricos y el aumento de los costos laborales, publicó resultados del cuarto trimestre que superaron significativamente las expectativas y pronosticó mayores ganancias en 2024.
El fabricante de automóviles informó el martes ganancias ajustadas por acción de 29 centavos, más del doble de los 13 centavos esperados por los analistas en promedio. Los ingresos del cuarto trimestre fueron de 46.000 millones de dólares, por encima de las expectativas de los analistas de 40.300 millones de dólares.
Para el año en curso, Ford pronosticó ganancias antes de intereses e impuestos de entre 10 mil millones y 12 mil millones de dólares, en comparación con los 10,4 mil millones de dólares sobre esa base en 2023. Ese resultado estuvo en el extremo superior de los 10 mil millones a 10,5 mil millones de dólares estadounidenses que la compañía había obtenido. En noviembre, tras una huelga de seis semanas del sindicato United Auto Workers, las previsiones fueron rebajadas.
Las acciones de Ford perdieron hasta un 8,8% en las operaciones fuera de horario, subiendo un 6,3% a 12,83 dólares a las 4:26 p.m. en Nueva York. La acción cerró la negociación regular con una caída interanual del 1%.
A medida que las ventas de vehículos eléctricos disminuyen, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, está tratando de encontrar un compromiso entre recortar el gasto en vehículos eléctricos de la compañía en 12 mil millones de dólares y aumentar la producción de modelos tradicionales de motores de combustión interna que son necesarios para financiar el crecimiento futuro y generar ganancias. El fabricante de automóviles acaba de reducir a la mitad la producción de camionetas eléctricas F-150 Lightning mientras aumenta la producción de sus altamente rentables vehículos utilitarios deportivos Bronco y camionetas Ranger.
“Tienen un negocio de motores de combustión interna muy sólido al que pueden recurrir para subsidiar la transición a los vehículos eléctricos y ahora también ganar dinero”, dijo David Whiston, analista de Morningstar Inc. en Chicago, en una entrevista antes de que Ford publicara los resultados. . “Definitivamente deberían intentar sacar a muchos Broncos ahora”.
tinta roja EV
El fabricante de automóviles perdió 4.700 millones de dólares en vehículos eléctricos antes de intereses e impuestos el año pasado, más que el déficit de vehículos eléctricos de 4.500 millones de dólares que Farley predijo en julio. Eso representa una pérdida de alrededor de 38.000 dólares por cada modelo impulsado por baterías que Ford vendió el año pasado, según un análisis del analista de Bloomberg Intelligence, Joel Levington. Joel Levington señaló que estas pérdidas eran “insostenibles”.
En el cuarto trimestre, la división de automóviles eléctricos de Ford, conocida como Modelo e, registró una pérdida de 1.570 millones de dólares, mayor que la pérdida de 1.340 millones de dólares que esperaban los analistas.
“La unidad Modelo E podría reducir su pérdida por vehículo en más de 10.000 dólares en 2024”, escribió Levington en una nota del 1 de febrero. “Pero con una pérdida estimada de 28.000 dólares por unidad, el segmento recortará más de 4.000 millones de dólares de la rentabilidad de Ford, además de las inversiones de capital”.
El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, también enfrenta costos laborales más altos que su rival General Motors Co., que cautivó a Wall Street la semana pasada con un pronóstico para 2024 de entre 12 mil millones y 14 mil millones de dólares en ganancias antes de intereses e impuestos. GM dijo que el acuerdo alcanzado con la UAW aumentará el costo por automóvil en aproximadamente $575, mientras que Ford verá un aumento de hasta $900 como resultado del acuerdo récord, que aumenta los salarios de los trabajadores en un 33% en cuatro años y medio. previsión por vehículo.
“GM está mejor posicionada para absorber estos costos laborales porque ya tiene una base de costos más saludable en América del Norte”, dijo Whiston. “Y Ford tiene más empleados de UAW en Estados Unidos que GM”.
En su negocio tradicional de motores de combustión interna, conocido como Ford Blue, la compañía ganó 813 millones de dólares antes de intereses e impuestos en el cuarto trimestre, menos de los 866,5 millones de dólares esperados por los analistas. Las ventas de Ford en Estados Unidos aumentaron menos del 1% en el cuarto trimestre, ya que la huelga del UAW costó la producción de modelos rentables como la camioneta F-Series Super Duty y el SUV Explorer.
En su división comercial, conocida como Ford Pro, el fabricante de automóviles ganó 1.810 millones de dólares antes de intereses e impuestos, cifra superior a los 1.430 millones de dólares esperados por los analistas. Bloomberg Intelligence pronostica que los márgenes de Ford Pro aumentarán este año, mientras que su unidad Ford Blue enfrentará presión en los márgenes debido a la caída de los precios a medida que los concesionarios repongan el inventario luego de la escasez relacionada con la pandemia.
“Las ganancias de Ford están en la cuerda floja ya que la transición a los vehículos eléctricos lleva más tiempo de lo esperado. “Por lo tanto, es necesario ajustar el tamaño para reducir las pérdidas de vehículos eléctricos y al mismo tiempo gestionar la creciente competencia de precios de Ford Blue”, escribieron los analistas de BI Steve Man y Peter Lau en una nota del 2 de febrero. “Nuestro escenario supone que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos aumentarán un 9% este año después de crecer a una tasa anual compuesta del 65% durante los últimos tres años”.