O’Ward disfrutó de su primera experiencia con las máquinas de F1 en Abu Dhabi a fines del año pasado cuando compitió en la prueba de piloto joven para Arrow como recompensa por su primera victoria en IndyCar. McLaren equipo SP.
El piloto mexicano terminó el año tercero en la clasificación de IndyCar y luchó por el campeonato hasta la carrera final, logrando victorias en Texas y Detroit.
Después de probar el McLaren MCL35M en Abu Dhabi, O’Ward dijo que pensaba que había una ventana de dos años para hacer un cambio en la F1 y que “haría todo lo posible para que esto sucediera”.
El CEO de McLaren Racing, Brown, ha enfatizado durante mucho tiempo la importancia de que O’Ward permanezca enfocado en sus deberes en IndyCar y sintió que ganar el campeonato sería el camino más fácil para reclamar un futuro lugar en Elevate F1.
“Eso es exactamente lo que le dije, la forma más rápida de llegar a la F1 es ir y hacer lo que Juan Pablo Montoya o Alex Zanardi o jacques villeneuve o Michael Andretti lo hizo: ve a ganar la IndyCar”, dijo Brown.
“Esta será tu mejor oportunidad para entrar en la Fórmula 1. Es increíblemente talentoso. Es una gran personalidad.
Patricio O’Ward, McLaren MCL35M
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
“Obviamente, la Fórmula 1 es una disciplina muy diferente, por lo que tiene que aprender mucho, por ejemplo, con todos los botones. Pero seguro que lo hará”. [learn].
“Tiene que concentrarse mucho en IndyCar. Será su mejor camino hacia la Fórmula 1. Creo que su [two-year] El horario es correcto”.
La comparación con Montoya es una que Brown O’Ward concedió previamente.
Los dos pilotos serán compañeros de equipo de McLaren en las 500 Millas de Indianápolis de este año cuando Montoya regrese al equipo en un tercer auto para la carrera.
O’Ward obtuvo otra victoria importante en su carrera el fin de semana pasado al ganar la clase LMP2 en las 24 Horas de Daytona con DragonSpeed junto a Colton Herta, Devlin DeFrancesco y Eric Lux.
Pero a principios de este mes expresó su frustración por los requisitos “ridículos” del sistema de puntos de la Superlicencia de la FIA, que premia al campeón de IndyCar con solo los 40 puntos necesarios para competir en la Fórmula 1.