La primavera pasada, esa serie Mostró un Chevrolet Camaro RS de 1992 en un depósito de chatarra del norte de California, un ejemplo del último año del modelo del exitoso Cuerpo F GM de tercera generación. En una visita posterior a este astillero descubrí al hermano Pontiac de este automóvil, un pájaro de fuego
Cuando la división Chevrolet presentó el primer modelo Camaro en 1967, la división Pontiac obtuvo su propia versión de la carrocería F llamada F-Body. El fénix. Si bien los dos autos se construyeron sobre el mismo chasis y se veían muy similares, los Camaros de primera generación recibieron motores Chevrolet, mientras que sus contrapartes Firebird recibieron motores Pontiac (incluidos). El innovador SOHC de seis cilindros en línea). Los Firebirds de segunda generación de 1970-1981 Tenía algunos motores Pontiac puros.
Cuando el Camaro fue eliminado después de 2002, el cuello del Firebird fue puesto en el mismo tajo. Cuando el Camaro regresó en 2010, la marca Pontiac sufrió un doloroso estancamiento el año pasado y no había ninguna posibilidad de que regresara el Firebird.
Este automóvil es un cupé bastante estándar, aunque está equipado con un motor Chevrolet V8 de bloque pequeño de 5.0 litros y 205 caballos de fuerza en lugar del V6 mediano de 3.1 litros y 140 caballos de fuerza. También estaba disponible un motor de bloque pequeño de 5,7 litros.
Una transmisión manual de cinco velocidades era equipo estándar, pero a principios de la década de 1990 pocos estadounidenses querían una configuración de tres pedales. Este coche tiene la transmisión automática de cuatro velocidades opcional.
El MSRP con motor de 5,0 litros, transmisión automática y aire acondicionado (que tiene este automóvil) comenzó en $14,304. Eso es alrededor de $31,868 en 2023.
Fue construido en la Asamblea de Van Nuys en el valle de san fernando del condado de Los Ángeles. A principios de la década de 1990, los Camaros y Firebirds fabricados en Van Nuys Assembly se conocían con el nombre Los autos GM peor construidos de América del Norte.y la planta estaba cerrado para siempre poco después de que se construyera este coche. Hoy, un centro comercial vive donde una vez estuvo la fábrica.
Este coche logró recorrer más de 150.000 millas a lo largo de su vida, por lo que superó todos los pronósticos.
La tercera generación del F-Body era bastante anticuada a principios de la década de 1990, pero los coches de cuarta generación se manejó mejor y parecía lo último en tecnología para ese momento.