En 2019, escribí sobre un montón de llaves de autos reales con cierto atractivo estético, impulsado por el descubrimiento de llaveros brillantes con precios que alcanzan el medio millón de dólares. Las llaves son especiales para muchas personas hoy en día, y quizás todo empezó en los años 80. Me encantaba ir a la escuela primaria con un llavero de Trans Am en mi mochila. Sin embargo, no era para el coche de mis padres. Ese era mi Trans Am.
Bienvenido de nuevo a Toys of Yesteryear, donde redescubrimos los fantásticos coches de juguete con los que jugábamos en nuestra juventud. Era una época en la que no había acceso instantáneo desde teléfonos inteligentes a todo tipo de vídeos de coches y el mejor juego de carreras era una versión de 8 bits del Fuji Speedway en Pole Position. Jugar con coches fue en gran medida una experiencia práctica y estamos adoptando otro enfoque práctico. jugar con juguetes Ayude a preservar esta era de la historia del automóvil.
Por supuesto, el Trans Am estaba a escala 1:64 y estaba propulsado por un resorte, pero eso no importaba. Era una llave de plástico que se parecía mucho a las llaves genuinas de General Motors y estaba unida a un llavero redondo distintivo que combinaba con la combinación de colores del automóvil. Eso fue Burnin’ Key Cars, y mirando hacia atrás a la moda unos 40 años después, al ex ejecutivo de marketing que hay en mí le encanta la brillante simplicidad de todo. Mientras tanto, mi niño interior sólo quiere ver hasta dónde puede saltar con su poder de resorte.
Historia de los coches clave quemados
La historia de Burnin’ Key Cars comienza en la década de 1960 con una empresa llamada Universal Group, fundada por David Yeh. Si eres un conocedor de los autos Matchbox, reconocerás inmediatamente a Yeh porque compró Matchbox en 1982. Anteriormente, fabricó todo tipo de autos pequeños del tamaño de Matchbox y fundó la marca Kidco a fines de la década de 1970. Oye, Kidco suena mucho más amigable para los niños que Universal.
Burnin’ Key Cars de Kidco llegó a las tiendas en 1980 y compitió con Matchbox y Hot Wheels con autos que, si bien no estaban completamente fundidos, eran del mismo tamaño pero con una característica especial. Podían moverse solos gracias al resorte accionado por llave en su espalda. Quizás lo más importante es que la llave también hacía que los niños se sintieran adultos y tenía una llave de coche real. perder llevar a todas partes. Y para enfatizar lo geniales que eran estos pequeños autos, el maldito Optimus Prime, el propio Peter Cullen, hizo la voz en off para el comercial.
Cuando Yeh’s Universal Group adquirió Matchbox en 1982, la línea Burnin’ Key Cars se amplió como parte de la familia Matchbox. Surgieron acuerdos de licencia con Hollywood, lo que resultó en versiones automáticas de KITT. jinete caballero
¿Como trabajas?
Aquí está la brillantez simple de Burnin’ Key Cars. Tome un automóvil del tamaño de una caja de cerillas, corte una ranura cuadrada en la parte trasera e inserte un resorte en ella. Es un sencillo coche de juguete hasta que consigues la llave, que es un trozo de plástico con pequeñas pestañas a los lados. Al insertar la llave, se comprime el resorte y las pestañas lo mantienen en su lugar hasta que lo comprimes. Esto hace que el auto se lance hacia adelante con abandono imprudente, enviándolo a toda velocidad hacia el salto que colocaste junto a la mesa de la cocina, el perro de la familia que duerme al lado del sofá o posiblemente la nariz de tu hermano. No puedo ni confirmar ni negar tales actos en mi juventud.
Esa es la experiencia práctica de Burnin’ Key Cars. Pero como mencioné al principio, este era un juguete que también apelaba al ego adolescente y hacía que los niños se sintieran adultos. Los llaveros probablemente eran más geniales que los autos, y sospecho que eso fue parte de la estrategia de Yeh. Esto es pura especulación de mi parte, pero independientemente de cómo se filtró la idea, funcionó. Estos autos estaban en todas partes en ese entonces, y todavía puedes buscar en eBay casi cualquier auto clásico de Burnin’ Key que desees. Y lo que es más, son asequibles.
mi colección actual
Divulgación completa: tuve que reponer mi colección original para esta publicación. Me torcí el brazo para comprar juguetes de mi juventud, pero cuando descubrí los autos de policía amarillos Pontiac Firebird Trans Am y Chevy Monte Carlo en mi viejo estuche de colección de Hot Wheels, les faltaban sus importantes llaveros. Esto es simplemente inaceptable, especialmente porque tengo recuerdos borrosos de haber saltado en ese Pontiac.
La verdad es que me sorprende que estén en tan buenas condiciones. Las ruedas del coche de policía están rectas y la carrocería de plástico no está completamente desgastada, aunque el pequeño pilar A del lado del conductor sí está roto. El cuerpo blanco ahora es más de un color crema, pero la mayoría de las marcas siguen ahí. No se puede decir lo mismo del Trans Am, que solía lucir la marca NASCAR. Las ruedas tampoco están exactamente rectas, lo que hace que el vehículo gire constantemente a la izquierda, algo muy apropiado dado el tema de NASCAR.
Los Chevrolet Corvettes C3 son Burnin’ Key Cars originales de 1980, pero son nuevos para mí. Ambos están en buen estado excepto por las marcas que de alguna manera están presentes en el blanco y no en el amarillo. Primero compré el Vette amarillo porque venía con dos llaveros, uno de los cuales hacía juego con mi coche de policía. Pensé que tres autos y dos llaveros a juego me harían feliz, pero luego encontré el Corvette blanco en línea y descubrí que el llavero amarillo era en realidad para ese Corvette.
Como estoy al límite de lo obsesivo/compulsivo y solo me queda un juego a juego, me aventuré a regresar a eBay para ir de compras frenéticas. Ahora tengo cuatro autos con llaveros a juego y lucen geniales estacionados con mi Super Spin Car Wash.
Y me complace informar que estos autos clave tienen un sabor clave. Los resortes todavía tienen mucha fuerza e incluso si las teclas de plástico están ligeramente deformadas, cada una cumple su propósito. Sin embargo, el Corvette blanco es un poco diferente, y diferente, quiero decir Lejos más fuerte. Después de 45 minutos de dura carrera lado a lado en condiciones ideales (es decir, en el sótano), este auto llegó consistentemente más lejos que todos los demás. Y ni siquiera estuvo cerca.
Para darle vida a esto, aquí hay algunos números. Mi confiable Trans Am y su tendencia a girar a la izquierda llegó último a 7,5 pies, gran parte de él de lado. La patrulla de Montecarlo recorrió un promedio de 10,1 pies, haciendo ocasionalmente un ligero giro hacia la derecha. El Corvette amarillo ocupó el segundo lugar, superando por poco a la policía por una longitud de 3,1 metros.
Pero el Vette blanco… viajó 18,2 pies. Fue más rápido que los demás de principio a fin, rodando en línea recta y dando vueltas todo el tiempo. Una investigación posterior reveló que parece haber un resorte más grande en la parte trasera en comparación con los demás. Interesante.
¿Reparar, conservar o lanzar?
Cuando descubrí por primera vez el Monte Carlo y el Trans Am, tuve algunos momentos de buenos recuerdos y luego los tiré al mercadillo. Jugué con ellos cuando era niño, pero nunca tuve ningún interés en coleccionar Hot Wheels o autos del tamaño de una caja de cerillas cuando era adulto. Pero los reclamé antes de venderlos porque pensé que intentaría encontrar al menos un llavero en alguna parte. Quería ver si todavía funcionaban y, sinceramente, eran Burnin’ Key Cars. Deberías tener algunas llaves encendidas contigo.
Me alegro de haber seguido este camino porque descubrí que este es un pasatiempo automovilístico que no arruinará el banco. Gasté un total de $56 para comprar dos autos adicionales y cuatro llaveros, y probablemente la mitad de eso fueron costos de envío. Encuentre un comprador con una colección que venga en una sola caja y podrá crear una pieza de nostalgia de los 80 con muy poca inversión. Y tampoco ocupan mucho espacio.
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¿Recibo más? Probablemente no, pero todavía me encuentro buscando en Internet de vez en cuando el Datsun 280ZX o el Ferrari Magnum. Al menos no los presentaré como pretendía originalmente. Son simplemente una versión divertida de un momento más simple de mi vida, económicos de comprar y fáciles de apreciar. Así que lo guardaré por un tiempo y tal vez invite a algunos amigos a participar en más carreras de resistencia.
Pero antes de que eso suceda necesito encontrar un resorte más grande para el Trans Am.