Fabricante legendario de motocicletas Harley-Davidson (NYSE: HOG) era un marginado en 2018 cuando el entonces presidente Donald Trump calumnió a la empresa trasladar parte de la producción al exterior para aliviar los aranceles comerciales. Mientras que las ganancias cayeron en 2020 Pandemia, la empresa ha sido rentable durante los últimos cinco años. Harley Davison es el segundo fabricante de motocicletas más grande de los EE. UU. Detrás de él. Estrella del Norte (NYSE: PII). Sin embargo, la Polaris no es una moto pura, como también lo hace Vehículos recreacionales (RV) Productos del mar en competencia con Industrias Thor (NYSE:THO), Camping Mundo (NYSE:CWH)y Winnebago (NYSE:WGO). Hasta la fecha, todas las motocicletas Harley vendidas en los Estados Unidos se ensamblan en los Estados Unidos en una de las cuatro plantas nacionales. Sin embargo, esto no significa que todas las piezas se fabriquen en los EE. UU. Alrededor del 70 % al 80 % de las piezas provienen de EE. UU., mientras que otros componentes provienen de otros países como Italia, Taiwán, Austria, Japón, México y China. Las Harleys que se venden en el extranjero se fabrican en plantas de Brasil, India y Tailandia.
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Demanda fuerte pero stock bajo
La demanda fue muy fuerte, pero los inventarios de los concesionarios fueron bajos, lo que refleja la interrupción de la producción en el trimestre anterior debido a problemas con la producción de terceros. La compañía pudo reanudar el flujo de inventario normal hacia el final del trimestre y espera que la demanda sólida continúe en el futuro. La estrategia Hardwire implementada por la empresa en 2020 está dando resultados. El enfoque en la indumentaria y las licencias fue un factor clave para la marca de estilo de vida Harley Davidson, ya que las ventas de indumentaria aumentaron un 41 % y las licencias un 26 % en el último trimestre. Que La marca es tan exclusivamente estadounidense. que atrae tanto a motociclistas como a no ciclistas por igual. El plan quinquenal de Hardwire está comenzando a dar sus frutos.
Esta ruptura carece de volumen.
Las velas japonesas semanales para HOG hicieron mínimos más altos desde el mínimo de $ 29.90 que se incluyó en el informe de ganancias. La ruptura semanal del disparador MSL por encima de $ 36.67 lanzó acciones para volver a probar la resistencia en el rango de $ 42.75. Si bien la ruptura de una sola vela semanal parece sólida, el volumen detrás del movimiento es muy ligero con solo 12,5 millones de acciones. Compare este volumen con el volumen de los últimos cinco intentos (que fallaron) para superar los $42,75. Esos volúmenes oscilaron entre 15,2 millones de acciones y 35,2 millones de acciones, aún insuficientes para sostener el repunte. El ligero volumen en el último intento de ruptura de velas japonesas sugiere que es posible que la ruptura no se sostenga. Se debe observar un retroceso hacia los nuevos soportes cuando se busca una entrada, ya que los fundamentos han mejorado significativamente. $ 39.30 es el nivel de relleno de la brecha, $ 36.67 es el disparador semanal de MSL, $ 35.44 es el soporte de la línea de tendencia ascendente, $ 34.01 y $ 32.13 son los niveles de soporte, y $ 29.80 oscilan en el soporte bajo.
El giro se acelera
El 26 de octubre de 2022, Harley-Davidson informó los resultados del tercer trimestre fiscal de 2022 para el trimestre que finalizó en septiembre de 2022. La compañía reportó ganancias por acción (EPS) excluyendo elementos únicos de $1,78 en comparación con las estimaciones de consenso de los analistas de $1,40, un golpe de $0,38. Los ingresos aumentaron un 23,8 % año tras año (YoY) a $ 1,44 mil millones, superando las estimaciones de los analistas de $ 1,36 mil millones. Las entregas mundiales de motocicletas aumentaron un 19 % interanual a medida que la producción se recuperó de la suspensión anunciada previamente en el segundo trimestre de 2022. Las ventas en América del Norte bajaron (-5 %) principalmente debido a la escasez de inventario de los concesionarios, pero los inventarios mejoraron al final del trimestre. HD 1 Marketplace es la plataforma de bicicletas usadas en línea de un año que presenta más de 30,000 listados de motocicletas con más de 2,000 bicicletas certificadas Harley Davison. El sitio ha recibido casi tres millones de visitas desde su lanzamiento.
Pronóstico confirmado para todo el año
Harley reiteró su orientación para todo el año con un crecimiento de ingresos esperado del 5 % al 10 % con un margen operativo del 11 % al 12 %. Las inversiones de capital estarán entre $ 170 millones y $ 190 millones, por debajo de la estimación anterior de $ 190 millones a $ 220 millones.
Escisión de LiveWire
el 27 de septiembre de 2022, LiveWire (NYSE: LVWR) comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York. LiveWire es un eléctrico Escisión de motocicletas de la antigua división de motocicletas eléctricas de Harley-Davidson, que completó su combinación comercial con AEA-Bridges Impact Corp en una fusión inversa de SPAC. Harley-Davison posee el 89,4% de la empresa. Su primera motocicleta eléctrica, la LiveWire ONE, puede viajar 150 millas con una sola carga, lo que puede tomar un máximo de 11 horas con una carga del 100 por ciento desde un tomacorriente de 110 voltios. Un cargador rápido de CC se puede cargar por completo en una hora con un conector de carga J1772. Jochen Zeitz, CEO de Harley-Davidson, comentó: “La finalización de esta transacción de listado es un hito emocionante y orgulloso en nuestra búsqueda para hacer de LiveWire la marca de motocicletas eléctricas más deseable del mundo. Creemos que LiveWire está bien posicionado para definir el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas y estamos entusiasmados con el futuro”. Ryan Morrisey, presidente de LiveWire, proporcionará detalles adicionales en el cuarto trimestre.