La versión híbrida enchufable del Jaguar F-Pace es uno de los mejores vehículos familiares de larga distancia, y no sorprende que no sea el SUV más ágil en lo que respecta al manejo. Una prueba de alce reciente confirma que el F-Pace P400e no fue diseñado para uso en pista, pero eso no significa que no sea seguro y estable en las curvas. Eso es lo que nos dicen los números.
Nuestros colegas en km77.com consiguió el SUV de lujo electrificado y lo probó en su pista de carreras. El piloto de pruebas explica que la versión remodelada del F-Pace casi se siente como un automóvil diferente en comparación con el modelo previo a la remodelación. El modelo anterior era más ágil y directo, mientras que el nuevo es más cómodo y ofrece una calidad de conducción superior. Sin embargo, cuando el vehículo está en la pista, las diferencias no son tan significativas.
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La primera circunnavegación de los conos en la prueba del alce llega a 48 millas por hora (77 kilómetros por hora), con poca o ninguna anticipación del conductor sobre cómo reaccionará el SUV. Este intento falla debido a un notable subviraje, pero más allá de eso, el F-Pace PHEV sigue siendo predecible y seguro en las maniobras.
La velocidad máxima alcanzada es de 71 km/h (44 mph), que es solo un poco más lenta que la versión anterior del SUV (74 km/h / 46 mph). Básicamente, no hay subviraje a esta velocidad, pero otros intentos a velocidades más altas fallaron cuando el SUV golpeó los conos. El conductor de pruebas también dice que, a pesar de su cómodo ajuste de la suspensión, el F-Pace no muestra ningún balanceo de la carrocería perceptible.
km77.com también probó el SUV eléctrico en una pista de slalom y descubrió que funcionaba bien a pesar de su tamaño y peso pesado de casi 4,850 libras (2,200 kilogramos). El sistema de propulsión híbrido enchufable potente y de gran capacidad de respuesta se equilibra entre los conos, lo que ayuda al F-Pace a lograr unos decentes 24,3 segundos en toda la maniobra.
Como recordatorio, el F-Pace P400e combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un motor eléctrico para una potencia máxima de 398 hp (297 kilovatios). La potencia se envía a las ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
