En los 15 años que llevo Escribir sobre la historia del automóvil desde la perspectiva del cementerio de automóvileslos vehículos más antiguos que documenté fueron dos 1941 Plymouth Special Deluxe sedán (uno de ellos finalmente compré). Oh seguro que lo hice fotografió máquinas desechadas aún más antiguas, pero 1941 fue lo más atrás que me atreví para las características de depósito de chatarra específicas de un solo automóvil. Sin embargo, hasta la fecha, he entrado cuatro años más en la historia del depósito de chatarra, con un Hudson de 85 años apareciendo en un depósito del área de Denver hace unos meses.
Por supuesto yo fotografié este Terraplane muy modificado
hudson hizo camionetas en la década de 1930muchos de los cuales se vendieron bajo la marca Essex, pero este camión claramente comenzó como un sedán Terraplane normal. Alguien cortó la carrocería trasera, luego injertó una ventana trasera de la cabina de una camioneta y dobló una lámina de techo sobre ella para crear un sello no tan resistente a la intemperie.
Hay algunos trabajos en madera no tan precisos que se agregan para crear una cuna.
Parece que se ha agregado algún tipo de construcción de madera a la parte trasera de la cabina, aunque muchas décadas de exposición a los elementos han podrido gran parte de la madera hasta la nada.
Si tuviera que adivinar, diría que alguien hizo la conversión del camión durante la Segunda Guerra Mundial, tal vez después de que el auto sufriera algunos daños en la parte trasera. Los camiones obtuvieron mejores raciones de gasolina que los automóviles durante la guerraun gran incentivo para desempacar las antorchas y las sierras.
Estas viejas llantas parecen ser de los años 1930 y 1940, y son duras como el cemento, habiendo estado en un campo de Colorado durante al menos los últimos 75 años, sospecho.
El motor y la caja de cambios originales todavía estaban presentes. Este es un 212 pulgadas cúbicas (3,5 litros) cabeza plana solo seis El flathead seis fue el tipo de motor más común utilizado en los automóviles fabricados en Estados Unidos a fines de la década de 1930 y principios de la década de 1950, y usted Aquí todavía se podían comprar coches nuevos con equipamiento Flathead modelo 1964 (Algunas camionetas Dodge fabricadas para uso militar conservaron las cabezas planas de Chrysler hasta principios de la década de 1970).
El motor Terraplane ’37 regular generaba 101 hp, pero este automóvil obtuvo el Power Dome opcional y sus 107 caballos.
Esta culata se veía tan genial que no tuve otra opción. Quítalo, cómpralo y cuélgalo en la pared de mi garaje.. Digamos que aprendí que los excrementos de roedores de 75 años secados al sol son un pegamento muy efectivo. Pude convencer a los cajeros de Pick Your Part de que este tipo de culata, que es solo una placa de hierro con orificios para bujías y canales de agua, es tanto una tapa de válvula como una culata, por lo que comparten la diferencia en la tapa de válvula/precios en culatas.
Hudson Motor Company continuó hasta 1954 cuando se fusionó con Nash para formar American Motors Corporation. Se construyeron vehículos con la insignia de Hudson hasta 1957con lo cual AMC fue all-in la marca Rambler. Podrías imaginar que Coche Truck como el ancestro corporativo del Eagle Premier, proporcionando parte del ADN que aún vive en el actual Charger y Challenger. Verá, no hay mucha diferencia entre un Hudson del 37 y los autos que ahora puede comprar nuevos.
El nombre de Terraplane se recuerda mejor hoy en día por la canción profundamente influyente de Robert Johnson de 1936 “Terraplane Blues”.