A veces, a un fabricante de automóviles se le ocurre un diseño de chasis que hace dinero década tras década, y ese es solo el premio gordo que Ford Motor Company ganó mientras lo construía. el Ford Falcon de 1960. Si bien este automóvil en sí permaneció en producción. en Argentina hasta 1991El real La recompensa de Dearborn llegó con los muchos vehículos construidos en versiones modificadas de esta plataforma. Por supuesto, estaba el Mustang original (y su hermano Mercury Cougar), pero también el Ford Maverick/Mercury Comet y sus sucesores, el ford granada, monarca mercurio
El Lincoln Versailles no fue el primer producto de Ford en llevar el nombre Cojín Luis XIV en Francia. Este honor se prolongó hasta mediados de la década de 1950. Ford Vedette Versallesun hermano Flathead V8 del Simca presentó Y Chambord.
El Lincoln Versailles fue construido a partir de los años modelo 1977 a 1980. La idea era que competiría con el muy exitoso Cadillac Seville, un sedán de lujo basado en Chevy Nova que debutó para el año modelo 1976.
Estos autos no fueron grandes vendedores, ya que se produjeron poco más de 50,000 en sus cuatro años de modelo. Este es el primer ejemplo de depósito de chatarra que he visto en al menos 20 años.
El Versailles vino con un robusto Conjunto de eje trasero de 9 pulgadas y estaba equipado con frenos de disco en todas partes. Dado que se atornilla directamente a un Mustang 1964-1973 (y muchos otros Ford relacionados), una parte trasera de Versailles es el camino a seguir. siempre lo primero que se compra cuando uno de estos coches llega al depósito de chatarra. Este probablemente fue rasgado por el primer cliente del depósito de chatarra que se dio cuenta de lo que era.
El interior sigue siendo muy, muy agradable. Los asientos delanteros parecen estar el split-cube tipo “Flight Bench” tapizado en tela turquesa “Champagne Dorchester”.
No verías el interior El de lujo en una granada! Y lo sabría porque yo Hice mi primer examen de manejo en 1979 en la Granada de mi familia..
Una radio AM/FM/8 pistas de fábrica era equipo estándar en este automóvil. Por $ 321 adicionales ($ 1,395 en dólares de 2022), también podría tener una radio CB de fábrica. El mercado de accesorios también disyuntores de montaje en baúl provistos
Un reloj mecánico-digital con la insignia de Cartier también era equipo estándar. Este es esencialmente el mismo reloj que entró en Fords mucho más baratos de la década.
Debido a que el Granada y el Monarch tenían los cuellos de llenado de combustible entre las luces traseras y el Versailles necesitaba una tapa del maletero más profunda para su apariencia de “Kit Continental”, Lincoln instaló una pequeña puerta de acceso en la tapa del maletero. Esta solución fue mucho más económica que reubicar el cuello de llenado de combustible.
El precio de este automóvil comenzó en $ 13,763, o alrededor de $ 59,805 en dólares de 2023. Eso era más caro que el sedán Lincoln Continental de 1979 ($12,093 o $52,550 ahora) y solo un poco más barato que el cupé de lujo personal Lincoln Mark V de 1979 ($ 13,771 o $ 59,840 hoy). Mientras tanto, el sedán Granada de nivel de entrada de 1979 podría comprarse por $4,678 ($20,328), y Mercury le vendería un sedán Monarch por solo $4,737 ($20,585). Solo para dificultar la venta del Versailles, habría estado en las mismas salas de exhibición de Lincoln-Mercury que se vieron. el monarca de aspecto similar.
El motor es de 302 pulgadas cúbicas (5,0 litros) Windsor V8 con 133 hp. Una automática de tres velocidades era la única transmisión disponible en el Versailles.
El el letrero de la puerta dice Este automóvil se fabricó en la planta de ensamblaje y estampado de Wayne en Michigan (ahora parte de la planta de ensamblaje de Michigandonde hoy nacen los Rangers y los Broncos), luego se vendió en la oficina de ventas de Oakland, California (lo cual tiene sentido para un automóvil de Nevada ya que Oakland no está lejos).
El orgullo de tener un Lincoln se reduce a una distancia entre ejes de 110 pulgadas. Usando una canción de Frank Sinatra es interesante considerando que el compinche de Sinatra, Lee Iacocca, fue depuesto como presidente de Ford por Henry Ford II en 1978 y luego ordenó la creación de una Frank Sinatra Edición Imperial poco después fue contratado para dirigir Chrysler. ¡Venganza!