Suzuki finalmente hizo su debut con su dispositivo de estabilidad en altura trasera durante el GP de Estiria el fin de semana pasado, después de ser el único fabricante que arrancó sin él esta temporada.
El dispositivo funciona de la misma manera que el lanzador de hoyos, ya que el ciclista puede bajar la parte trasera de la bicicleta al salir de las curvas para una mejor aceleración al salir de las curvas.
Después de que Ducati fuera pionera en el dispositivo Holeshot en MotoGP en 2018 (aunque había habido iteraciones en carreras de motocross y superbikes británicas años antes), Ducati fue la primera en usar el ajustador de altura en 2019.
En la primera mitad de la temporada, Mir solo pudo llegar en tercer lugar hasta tres veces. Tuve el mejor fin de semana del año en el GP de Estiria, terminando quinto en la calificación y luego segundo después de una batalla de una carrera por la victoria con Pramacs Jörg Martin.
“Sí, esa fue una mejora realmente importante”, dijo Mir sobre el dispositivo.
“Ahora, honestamente, no entiendo cómo podríamos ser tan fuertes al comienzo de la temporada sin él.
“Para ser honesto puedes sentirlo, el primer punto es empezar con lo mismo que los demás y luego tenemos que intentar mejorar pequeñas cosas en la moto, solo detalles, pero ahora empezamos como los demás.
“Bueno, estoy feliz. No me perdí mucho esta victoria, fui muy lejos un par de veces.
“Pero bueno, en general, estoy deseando que llegue el fin de semana y espero estar fuerte el próximo fin de semana”.
El Red Bull Ring fue un lugar sólido para Mir el año pasado, pero cuando Autosport le preguntó si podría haber luchado por la victoria el domingo pasado sin el nuevo dispositivo de nivel de altura, respondió: “Creo que no, creo que aquí en Austria es realmente importante.
“Sin el dispositivo, es difícil ser tan fuerte como lo es hoy. Yo diría que no. “
Martin y yo mantuvimos los tiempos de vuelta prácticamente iguales durante gran parte de la carrera, pero el novato de Ducati no pudo alejarse hasta que el neumático trasero del piloto de Suzuki se cayó tarde.
“Cuando peleas con una Ducati siempre es un desafío porque aceleran muy rápido, se detienen muy bien y nuestra ventaja es todo lo contrario”, dijo Mir, que ahora está 51 puntos por detrás del líder del campeonato.
“Y hay más en esta ruta de lo que normalmente funciona para nuestra bicicleta.
“Pero traté de darlo todo, en las primeras 10 vueltas perdí mucho en el primer y segundo sector de recta, pero luego intenté recuperarme en el tercer y cuarto sector.
“Luego, al final, perdí más aceleración con el neumático usado.
“El neumático giró y consiguieron un buen agarre”.