Una patente recientemente publicada en los Estados Unidos muestra la idea de Ferrari para un diseño de chasis que pueda soportar un automóvil deportivo híbrido o eléctrico. La presentación del fabricante de automóviles italiano revela un diseño para usar múltiples paquetes de baterías y colocarlos entre un marco y una cubierta.
El enfoque de la patente es mantener la rigidez del chasis y al mismo tiempo tener espacio para montar baterías. La idea es crear un marco para sostener el vehículo y unirlo a una base que sostiene las baterías. Las piezas se unirían para formar una estructura integrada que constituye el piso del vehículo.
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El diseño de la batería es más fácil de entender cuando se miran las imágenes de patentes a continuación. En los diagramas, BT1 se refiere al primer paquete y BT2 al segundo.
El primer paquete de baterías está debajo del compartimiento de pasajeros. Es amplio pero tiene una altura muy baja para dejar espacio a los ocupantes.
Detrás de los pasajeros, el segundo paquete de baterías tiene espacio para ser mucho más alto. Algunas de las imágenes de patentes muestran el marco para proteger esta área. Debido a la forma de esta área, la compañía dice que puede admitir células cilíndricas, prismáticas o de bolsa.
La solicitud de patente especifica que esta configuración puede funcionar tanto para un vehículo híbrido como para un EV completo. Un motor de combustión todavía podría caber en la parte delantera del vehículo o detrás de la batería trasera.
Ferrari obtuvo previamente una patente para una plataforma diferente para un EV o híbrido. En ese caso, había cuatro motores eléctricos, uno para accionar cada rueda. Podrían operar de forma independiente para dar al software un control sustancial sobre la tracción del vehículo.
El presidente de Ferrari, John Elkann, dijo recientemente a los accionistas que el primer EV de la marca italiana debutaría en 2025. Esto fue una sorpresa porque la compañía dijo anteriormente que un modelo eléctrico no estaría disponible hasta después de 2025.
