Es la inspiración o el enojo del mundo del automovilismo: Fórmula 1: Conduce para sobrevivir está de regreso para una sexta temporada llena de drama, edición desordenada y jugosos chismes del prado. Nuevas historias, caras nuevas y un año particularmente espectacular de drama fuera de la pista hicieron que la sexta temporada tuviera todas las herramientas que necesitaba para tener éxito. Con el mayor asterisco posible, la última temporada resume lo que es una experiencia de enjuagar y repetir EDE Debería verse así. Simplemente no es exactamente lo que los fanáticos de las carreras podrían desear.
Sea claro, EDE Nunca se trató de atraer a los fanáticos incondicionales de las carreras y, a pesar de las críticas por la reescritura agresiva del diálogo y la radio del equipo, eso no ha cambiado mucho. Si alguna, EDEEl enfoque en cómo se ve un fin de semana de carreras real se ha vuelto cada vez más confuso, con confusos cortes improvisados a varias carreras y la reutilización liberal de comunicaciones enojadas de los conductores durante las carreras.
Ah, y por supuesto, los Talking Heads han vuelto y son mejores que nunca. Will Buxton vuelve a decir “Cosas increíblemente obvias”, pero dos nuevas personas hacen su debut como comentaristas de temporada completa: Claire Williams, ex directora del equipo Williams, y Danica Patrick, ex piloto profesional y comentarista de carreras. Con esta preparación, la sexta temporada seguramente será un viaje.
los golpes
Más allá de la extraña edición que ahora se ha convertido en una marca registrada EDE, la sexta temporada realmente comienza con acción fuera de la pista. El Paddock de F1 ha pasado por todo el ciclo con los ojos y oídos siempre atentos de Netflix: la primera temporada fue una visión verdaderamente honesta del drama y la política de la F1. A las temporadas intermedias les faltaron algunos personajes cruciales, ya que la representación de la Fórmula 1 en la primera temporada enfureció a algunos equipos de relaciones públicas, mientras que las dos últimas temporadas se utilizaron como herramienta de promoción. Este cambio de actitud también ha cambiado EDE.
Ahora estas escenas de micrófono calientes ya no son tan abiertas. Reuniones altamente secretas entre figuras clave del paddock (por ejemplo, Toto Wolff y Lewis Hamilton discutiendo su paso a Ferrari) ahora se están organizando por completo a petición aparente de los equipos. Normalmente esto sería muy molesto, pero los equipos se han adaptado a un cierto nivel de soltura y diversión y no han estrangulado a sus líderes y conductores con drones de relaciones públicas. Los principios del equipo dicen lo suyo y los pilotos que tienen cierta personalidad lo demuestran.
Dos destacados fueron James Vowles y Lando Norris. Vowles fue de alguna manera más encantador y afable de lo que ya es, y habló abiertamente sobre los problemas de Williams como equipo perdedor. Mientras tanto, Norris ha sido un personaje divertido durante toda la temporada.
El primer episodio se centró en el sorprendente ascenso de Aston Martin a la cima del campo y fue en gran medida un comercial para la familia Stroll. Los ávidos fanáticos de la F1 recordarán que Lance Stroll se rompió la muñeca en un accidente ciclista de pretemporada y casi se pierde la primera carrera de la temporada en Bahréin. A pesar de todas las probabilidades, lo logró. En una escena en la que él, Norris y Carlos Sainz se encuentran el fin de semana de carreras, Norris suelta la mejor frase de toda la temporada: “¿Ya puedes masturbarte?” También rompe regularmente la cuarta pared y mira a las cámaras de Netflix como si fuera él Jenna Fischer La oficina.
Algunos episodios dieron en el blanco. El segundo episodio se centra en la saga de Nyck de Vries, quien fue destituido a mitad de temporada para atraer a Daniel Ricciardo de regreso a la Fórmula 1. Las escenas en las que la confianza de De Vries se apodera inmediatamente revelan una historia diferente a la narrativa que los fanáticos conocen desde hace casi un año. El siguiente episodio trata sobre McLaren y contiene algunas escenas de alta presión en las que el jefe del equipo, Zak Brown, es objeto de escrutinio por parte de los miembros de la junta directiva y accionistas de McLaren.
De hecho, toda la primera mitad de la temporada es fuerte. Aquí es donde la narración de la serie alcanza su mejor momento, profundizando y ofreciendo un vistazo a lo que los fanáticos no pueden ver durante la temporada de carreras. Y también hay que decir que hay un nuevo nivel de sincronización cómica. EDELos editores se aseguran de que las partes centradas en los humanos sigan siendo entretenidas. Sin embargo, en la segunda mitad, orientada a las carreras, las cosas son un poco más planas.
las señoritas
Vale, los calendarios de edición y carreras son inaceptablemente malos. Para un fanático incondicional de la F1 como yo, es confuso y, a menudo, inexacto. Por ejemplo, hay un episodio dedicado a la saga en la que Liam Lawson sustituye a Daniel Ricciardo tras romperse la muñeca en Zandvoort. En lugar de presentar la perspectiva lógica y más emocionante de que Lawson reciba la llamada para competir en el corto plazo, los editores saltan de Zandvoort a Singapur e intentan retratar Singapur como la primera carrera de F1 de Lawson.
Entonces, por supuesto, el uso generoso de la radio del equipo fuera de lugar es más fuerte que nunca. Creo que escuché a Sergio Pérez decir las mismas malas palabras cada vez que aparecía en la pantalla. EDE fue aún más duro en la charla de radio, agregando muchas más bromas generales en lugares en los que no tiene por qué estar. EDE Tampoco abordó algunos de los acontecimientos más recientes después de la temporada, como el traslado de Lewis Hamilton a Ferrari o la investigación de Christian Horner sobre acusaciones aún sin nombre. Además, la escena de Papá Noel de Horner con su familia fue materia de pesadillas hilarantes.
Conduce para sobrevivir – Netflix
Pero el mayor pecado es lo inútiles que fueron la mayoría de los oradores en la sexta temporada. Ante la destacada presencia de la periodista de F1 Jennie Gow, ausente esta temporada por motivos de salud, los productores de EDE Danica Patrick y Claire Williams sustituyeron a Will Buxton. Buxton retoma su papel del chico que dice cosas obvias, mientras que Patrick ahora interpreta a la chica que dice cosas obvias. Es una pena porque ella tiene conocimientos reales como piloto de carreras, conocimientos que ella no utilizó o ignoró. EDE.
La salvación de los Talking Heads fue Williams. Su experiencia como jefa de equipo le dio la libertad de hablar sobre la psicología de los trabajos más estresantes en el automovilismo, algo que faltaba en la serie. Con los directores de equipo tan destacados, los comentarios y puntos de vista de Williams fueron un verdadero soplo de aire fresco entre tantos comentarios genéricos (pero necesarios) al estilo de un reality show de Buxton y Patrick.
Como una bolsa de patatas fritas
Seamos honestos por un momento. EDE Fue y nunca será el documental deportivo intenso que algunos fanáticos quieren. Se logra un equilibrio que está claramente dirigido a aficionados ocasionales e incluso a los que no son aficionados a los deportes de motor. Esta perspectiva conlleva mucha simplificación. El deporte del motor es complicado, aunque dependa de quién llega primero a la meta.
Podría argumentar que los defectos que ven en él los aficionados al automovilismo EDE no son realmente obvios para un observador casual. Claro, nos pone de los nervios, pero las personas que solo quieren entretenerse lo encontrarán en la serie. Es como una bolsa de patatas fritas: muy sabroso, una delicia, pero sin demasiada sustancia que te abrume para la comida real de ver la Fórmula 1. Es un drama, una telenovela. En primer lugar, se trata de entretenimiento. Y eso es lo que oradores como Buxton y Patrick sirven para el observador casual que simplemente intenta comprender los conceptos básicos de las carreras.
EDE Se empieza a encontrar un mejor equilibrio para todos. Los fanáticos incondicionales verán en pantalla historias internas de la temporada que nunca podrían transmitirse en artículos y especulaciones. Vale la pena ver la sexta temporada. Simplemente ignore las partes que involucran carreras reales.