Sería una pena que Toyota no incluyera su potente motor de tres cilindros en más coches que el GR Yaris y el GR Corolla. Parece que el tercer modelo con turbo de 1.6 litros podría llevar una insignia de Lexus. El LBX Morizo RR se presentó como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio en enero y tiene muchas posibilidades de entrar en producción.
Las ventas del pequeño crossover Lexus con el pequeño pero poderoso G16E-GTS están prácticamente confirmadas en mercados selectos. Conducir
Si bien el Yaris Cross generó un derivado del GR Sport, todo es espectáculo sin extras adicionales. El LBX más atractivo, mostrado en Japón a principios de este año, tenía el motor de 300 caballos de fuerza del GR Corolla, completo con las 295 libras-pie de torsión del GR Corolla Morizo Edition. A diferencia del hot hatch, que solo tenemos aquí en los EE. UU. con una transmisión manual de seis velocidades, el elegante LBX cuenta con una transmisión automática de ocho velocidades recientemente desarrollada con un convertidor de torque heredado del GR Yaris 2024.
Revista australiana Conducir Señala que el presidente de Toyota, Akio Toyoda, ya ha dicho que el LBX Morizo RR se lanzará más adelante en 2024. Dato curioso: el ex presidente y director ejecutivo de la compañía es conocido por su apodo “Morizo” cuando está detrás del volante. Si se aprueba, el robusto derivado tendría más del doble de potencia que el LBX normal, que se conforma con 134 caballos de fuerza de su motor híbrido de 1.5 litros.
No obtenemos el LBX en Norteamérica, donde el UX es el modelo más pequeño que vende Lexus. Sin embargo, agregar el potente motor al crossover podría ser una señal de que Toyota y Lexus están comprometidos a crear más autos que sean divertidos de conducir. Lo ideal es que algunos de ellos reciban una visa estadounidense. Los futuros modelos GR (y Lexus) se desarrollarán en el nuevo centro de investigación y desarrollo en Japón, cuyo interior está inspirado en el pit lane de Nürburgring. Esto nos da esperanzas de tener más autos Gazoo Racing.
El mismo Akio Toyoda insinuó la reactivación del Celica a finales del año pasado. A principios de 2023, el presidente de Toyota, Koji Sato, también indicó que le gustaría ver un modelo de octava generación. Mientras tanto, el concepto FT-Se es una ventana al futuro de un automóvil deportivo eléctrico similar al MR2.