Estados Unidos tiene aprox. 50.000 estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos en comparación con una estimación 145.000 establecimientos minoristas comprar combustible para un coche de gasolina. Esta es la causa fundamental del temido miedo a cargar: la preocupación de quedarse sin energía mientras conduce.
Los conductores actuales y futuros de vehículos eléctricos no sólo están preocupados por encontrar un lugar para cargar, sino que también temen que la infraestructura de carga no funcione. Según un estudio de , más del 20% de los conductores de vehículos eléctricos en EE. UU. informaron que se detuvieron en una estación de carga y no pudieron cargar su vehículo debido a un mal funcionamiento del dispositivo. JD poder
Varias empresas emergentes están tratando de resolver este problema desarrollando cargadores de móviles, desde gruesas cajas de metal con ruedas hasta elegantes robots listos para recorrer los estacionamientos. Si bien las empresas emergentes están viendo inicialmente una ola de interés por parte de las flotas de vehículos, que a menudo estacionan donde no hay infraestructura de carga disponible, la tecnología podría extenderse más entre los conductores comunes en el futuro.
La red de carga que se está construyendo actualmente en Estados Unidos “es la columna vertebral” para que los conductores puedan “tener confianza en su capacidad para viajar largas distancias en un vehículo eléctrico”, dijo Alan Jenn, profesor asistente del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California, Davis. “Los cargadores móviles ofrecen una experiencia de carga ligeramente diferente y con más matices, y estas cosas encontrarán un hogar en alguna parte”.
El fabricante de vehículos eléctricos Lightning eMotors ha desarrollado un cargador móvil llamado Lightning Mobile que pesa la friolera de 9.900 libras (4.500 kilogramos) y cuesta más de 300.000 dólares. El dispositivo no es exactamente lo que llamarías “portátil”, pero funciona más como un generador que se puede instalar en cualquier lugar donde no haya infraestructura de carga disponible, incluidas ubicaciones remotas, espacios para eventos y depósitos de flotas. Se pueden conectar hasta cuatro vehículos al mismo tiempo.
La unidad Lightning Mobile ha estado en el mercado durante varios años y Lightning eMotors ha experimentado un aumento en el interés y la demanda recientemente, dijo Nick Bettis, vicepresidente de ventas y marketing, particularmente en la costa oeste. Los vehículos eléctricos se están extendiendo rápidamente
Soluciones como estas que permiten la carga fuera de la red a escala pueden ayudar a los conductores a salir adelante Cargando desiertos — grandes tramos de carretera con sin infraestructura de carga pública – como el Sendero de los Apalaches o la Ruta 66, según Seth Leitman, experto en vehículos eléctricos.
También pueden salvar vidas cuando se producen cortes de energía después de desastres naturales o fallas en la red, agregó Bettis.
Otra solución nueva es un robot rodante sobre ruedas llamado ZiGGY, que actualmente está siendo desarrollado por la startup EV Safe Charge, con sede en Los Ángeles. El robot está diseñado para su uso en aparcamientos y garajes y el conductor puede reservarlo a través de una aplicación. Luego ocupa un espacio de estacionamiento designado y sirve como cargador de móvil una vez que llega el conductor. La startup ganó recientemente un concurso organizado por la ciudad de Barcelona y probará ZiGGY en los aparcamientos de la ciudad.
Según Leithman, este tipo de cargador móvil compartido podría desempeñar un papel fundamental en espacios urbanos como edificios de apartamentos o aeropuertos, donde el sector inmobiliario es escaso. Aunque actualmente no están disponibles comercialmente, el director ejecutivo Caradoc Ehrenhalt dijo que la compañía planea implementar los cargadores en todo el mundo “lo antes posible”.
Las empresas que necesitan cargar en cualquier lugar, desde almacenes hasta espacios para eventos, pueden confiar en Roadie Portable, desarrollado por SparkCharge, con sede en Massachusetts. Este cargador de móvil cabe directamente en la parte trasera de un vehículo eléctrico. Puede entregar hasta 20 kilovatios de potencia y entregar hasta 14 horas Según la empresa, las unidades de batería adicionales pueden entregar más energía. (Las unidades son personalizables, lo que puede afectar el precio. La compañía no ha revelado detalles específicos de precios).
“Estas industrias están integrando cada vez más vehículos eléctricos en sus operaciones y necesitan acceso instantáneo a la carga”, dijo Joshua Aviv, director ejecutivo de SparkCharge. “Esto garantiza que los conductores de vehículos eléctricos puedan cargar sus vehículos en cualquier momento y en cualquier lugar, acelerando en última instancia la transición hacia un futuro sostenible”.
Incluso si no tienes un robot útil o un cargador de móvil, uno puede llegar hasta ti.
aaa ha lanzado un programa de asistencia en carretera en 24 ciudades, desde Denver hasta Nashville, para ayudar a los conductores de vehículos eléctricos que se quedan sin energía. La Compañía puede proporcionar cargadores móviles que permiten a los conductores varados cargar su vehículo eléctrico lo suficiente para llevarlo a su destino o cargar un cargador adecuado.
“Queremos que nuestros miembros se sientan seguros de que pueden hacer la transición a vehículos eléctricos sabiendo que AAA los respalda”, dijo Greg Bannon, jefe de investigación automotriz de AAA.
Sin embargo, a medida que la infraestructura de carga pública siga mejorando, la demanda de cargadores móviles puede disminuir en el futuro.
“Uno de los desafíos que tienen que superar es hacerlo móvil y tener una unidad de batería adicional, lo que puede resultar bastante costoso”, dijo Jenn. “Por esta razón, no creo que estas sean necesariamente soluciones particularmente extendidas”.
Según Arcady Sosinov, director ejecutivo de FreeWire Technologies, que se especializa en soluciones de carga de vehículos eléctricos, los cargadores sobre ruedas solo sirven como una solución provisional hasta que los conductores de vehículos eléctricos se sientan seguros en la red pública.
Sin embargo, las empresas que los fabrican pueden tener éxito si encuentran las aplicaciones adecuadas para la carga fuera de la red. Las viviendas multifamiliares, donde es probable que sea difícil instalar una infraestructura de carga estacionaria, podrían ser una ubicación ideal, dijo Jenn.
“En este momento, en lo que respecta a tecnología e infraestructura de carga, realmente es un poco como el Salvaje Oeste”, añadió. “Todo el mundo todavía está aprendiendo mucho sobre lo que funciona y lo que no. No descartaría nada tan rápidamente”.