Piense en el Lotus Emeya como la versión sedán del SUV Eletre, que traduce los últimos valores de la marca Lotus en un estilo de carrocería que tiene un espíritu más cercano al antiguo Lotus. Mientras el fabricante de automóviles apunta a la producción a finales de este año, tenemos algunos detalles más sobre lo que vendrá con la contraparte inglesa del rival Taycan. Se dice que el tamaño de la batería es de 102 kWh; De ser cierto, eso sería un poco menos que la batería bruta de 112 kWh del SUV Eletre, que entrega 109 kWh utilizables. Lotus dice que la autonomía del sedán será “ampliamente similar” a la del Eletre, que se dice que tiene una autonomía de hasta 373 millas en el ciclo WLTP. Al igual que su hermano, el sedán está construido con un sistema de 800 voltios con función de carga rápida de 350 kW y utiliza dos motores para impulsar ambos ejes. Un modelo Emeya R de primera línea debería tener la misma potencia que el Eletre R, 905 caballos de fuerza y 726 libras-pie, con el perfil más bajo y el peso más liviano del Emeya, lo que lo convierte en un cupé décimas menos que el sprint de 2.95 segundos del Eletre. a 60 Trae millas por hora.
Al menos dos especificaciones espectaculares distinguen al Emeya del Eletre: un head-up display de 55 pulgadas con realidad aumentada. Según Lotus, la proyección del Electre es de 29 pulgadas. No sólo es “el modelo más grande y avanzado de todos los modelos de Lotus”, sino que también ofrece “un modo nieve que vuelve la pantalla azul y ayuda al conductor a ver mejor el contorno de la carretera sobre un fondo blanco”. ¿Apple Vision Pro?
El sedán también cuenta con un alerón trasero activo que es cuatro pulgadas más ancho que los SUV de adelante hacia atrás, 11,7 pulgadas en comparación con 7,7 pulgadas. Ajustando el ángulo del spoiler se pueden generar hasta 112,5 kilogramos de carga aerodinámica en el SUV. El spoiler del sedán genera un máximo de 215 kg de carga aerodinámica a alta velocidad. La velocidad máxima del Emeya es de 159 mph limitada electrónicamente, seis mph por debajo de la del SUV para conservar la salud de la batería.
Lotus completó recientemente una serie de pruebas de invierno, parte de las pruebas de desarrollo de tres años de la compañía en 15 países. Esto implicó probar el Emeya en temperaturas tan bajas como -13 grados Fahrenheit y encerrar el auto en un congelador a -40 grados Celsius para evaluar cómo funcionaban sus sistemas.
Tras el lanzamiento en China, el Emeya irá a Europa y luego a Estados Unidos. Así que no deberíamos esperarlo hasta el próximo año, junto con el hipercoche Evija. automóvil La revista dijo que vio una presentación de Lotus que cotizaba un MSRP de 100.000 dólares, que es casi idéntico al MSRP estadounidense del Porsche Taycan básico.
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