Lucid está retirando varios cientos de sus nuevos sedán Air para solucionar un problema mecánico que podría provocar una pérdida de potencia. La startup de vehículos eléctricos dice que el problema probablemente solo se manifestará en un puñado de sus vehículos (con un 99,999% de confianza, nada menos), porque lo creas o no, hay una aplicación para eso. Estamos siendo un poco imprudentes, pero al igual que Tesla y muchos de los principales fabricantes de automóviles que le han seguido, Lucid está reforzando su sistema de actualización por aire (OTA) para resolver el problema.
Como señalamos anteriormente, esta es en realidad una parte móvil: un resorte. Está integrado en un componente llamado contactor, que es el interruptor activado eléctricamente que controla el flujo de corriente al sistema de accionamiento eléctrico. Cuando el contactor está abierto, el Lucid Air está en el equivalente al modo “Accesorio” en un ICE; Se puede usar la radio y similares, pero los motores eléctricos del automóvil no están disponibles. El resorte mencionado anteriormente mantiene el contactor abierto (apagado). Cuando se enciende el automóvil, la computadora (que funciona con energía auxiliar) activa un electroimán que cierra (encende) el interruptor. En algunos casos, dice Lucid, la fuerza del resorte puede superar la fuerza del imán, lo que hace que el contactor se atasque en la posición abierta (apagado) sin previo aviso.
“Si un contactor se abre inesperadamente durante la conducción, los motores eléctricos del vehículo ya no reciben energía. Esto puede conducir a una pérdida de conducción sin previo aviso y aumentar el riesgo de accidente”, dice el informe de defectos de Lucid. “El conductor no sería advertido de una apertura inesperada del contactor como resultado de esta condición. Si ocurre una apertura inesperada del contactor, el controlador recibirá notificaciones de un error del sistema y se reducirá la potencia del controlador. Los indicadores del vehículo, la dirección asistida y los frenos de potencia seguirán funcionando ya que no están alimentados por el sistema de alto voltaje”.
Aquí es donde entra en juego el truco OTA de Lucid. El equipo de software de la empresa ha incluido una herramienta de diagnóstico en una actualización reciente. Este tag-along puede reconocer la firma electrónica creada cuando un resorte domina su imán en el contactor. Con estos datos, Lucid sabe qué autos necesitan la atención de un técnico. Las únicas excepciones son aquellos que por alguna razón no han actualizado a la última versión del software integrado de Lucid; Se les pedirá que actualicen sus autos como primer paso para completar el retiro.
Algunos propietarios ya han sido informados del problema; aquellos cuyos vehículos fueron identificados más adelante en el proceso serán notificados a partir de abril.
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