El fabricante de automóviles alemán ha tenido una temporada difícil hasta ahora, ya que luchó contra el exceso de marsopa y saltando con su diseño W13 de pontón lateral estrecho y fondo ancho.
Pero a medida que más equipos copian la solución de pontón del competidor Red Bull, sugiriendo que es la mejor manera de avanzar, Mercedes ha dejado en claro que negarse a seguir su ejemplo no es lo suficientemente arrogante.
Si bien no cree que la respuesta a sus problemas resida simplemente en pasar a la solución de pontón de Red Bull, está evaluando lo que ha estado haciendo el equipo con sede en Milton Keynes para tratar de entender si hay otros beneficios.
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre la posibilidad de un cambio al concepto de Red Bull, el director técnico de Mercedes, Mike Elliott, dijo: “Creo que la carrocería, ese poco visiblemente diferente al que te refieres, probablem ente no sea el principal diferenciador si Vas a. Es el detalle en el diseño del piso.
“Evaluamos algunos de los conceptos en esta dirección. No voy a decir por dónde vamos, pero lo vamos a mirar. [Red Bull solution].
“Creo que sería una tontería no tener cierto nivel de humildad y no pensar que lo hiciste mal y no mirar lo que han hecho los demás.
“Y eso no es solo el concepto de Red Bull. Eso significa mirar todos los conceptos en la cuadrícula y decir qué parece interesante y por qué”.
Elliott explicó que era fundamental que Mercedes comprendiera los beneficios de dicho diseño, en lugar de creer que habría beneficios en una copia directa del concepto Red Bull.
George Russell, Mercedes W13, sale del garaje
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
“Creo que, como ex aerodinámico, estás tratando de entender lo que crees que está sucediendo en el campo de flujo”, dijo.
“Piensas en lo que quieres hacer con el campo de flujo y luego desarrollas las formas del cuerpo a partir de ahí.
“Así que vamos a mirarlo y decir: ¿qué creemos que está haciendo el cuerpo de Red Bull y por qué lo está haciendo? Lo mismo se aplica a todos los demás autos en la parrilla. Luego veremos qué podemos aprender de él y qué podemos aplicar.
“Tal vez veamos cambios este año. Tal vez el próximo año veamos cambios. O nos quedamos donde estamos. Creo que esas son las preguntas que estamos tratando de responder”.
Mercedes trajo una serie de actualizaciones al Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana, que Elliott explicó que se enfocan en brindar un rendimiento adicional después de que el equipo parece haber arreglado lo peor de su marsopa.
“Creo que es bastante obvio cuando miras el auto que hicimos un gran cambio en Barcelona en términos de la forma en que tratamos de usar la aerodinámica”, dijo.
“Dimos algunos buenos pasos en saltar. Pero lo hicimos probablemente comprometiendo parte del rendimiento aerodinámico masivo del automóvil.
“De modo que [upgrade] Realmente se trataba de recuperar eso de alguna manera; tratando de agregar rendimiento al automóvil y realmente avanzar en los tiempos de vuelta. Y el objetivo es hacerlo sin sacrificar el rebote u otros aspectos negativos que podríamos haber obtenido”.