Durante una sesión informativa sobre la competencia el martes en su centro de investigación y desarrollo en Concord, Carolina del Norte, NASCAR reveló algunos cambios en sus procedimientos de clasificación para las carreras de la Copa.
El cambio afecta a todas las carreras excepto a las de supervelocidad, ya que la clasificación de grupo no se lleva a cabo en estas pistas.
Para todas las demás carreras, todas las inscripciones c lasificatorias seguirán dividiéndose en dos grupos, y los cinco corredores más rápidos de cada grupo avanzarán a la ronda final. Estos 10 coches lucharán entonces por la pole. El desempeño de estos 10 autos en la ronda final determinará las 10 primeras posiciones en la pista para la carrera.
Sin embargo, en lo que respecta a las posiciones 11 a 40, los vehículos que no avancen desde el Grupo A determinarán la fila exterior para las posiciones iniciales 11 a 40 (del más rápido al más lento), mientras que los vehículos restantes del Grupo B determinarán la fila interior.
Anteriormente, los autos que terminaron fuera de los cinco primeros en los dos grupos fueron clasificados 11-40 según su vuelta de clasificación más rápida, independientemente de de qué grupo vinieran.
El gerente general de la Cup Series, Brad Moran, dijo que el cambio se realizó después de consultar con los equipos y los pilotos, con el objetivo de eliminar o reducir cualquier ventaja otorgada a los pilotos de un grupo en particular cuando cambian las condiciones de la pista.
La asignación de grupos seguirá determinándose en función de métricas de rendimiento que tienen en cuenta el tiempo de vuelta más rápido, la posición final del piloto, la posición final del propietario y la posición en puntos del propietario.
Entre otras cosas, el martes se anunció lo siguiente:
– NASCAR seguirá usando silenciadores en el choque de pretemporada en el Memorial Coliseum de Los Ángeles y en la carrera del autódromo de Chicago, pero ha adaptado un nuevo diseño que ayudará a reducir la cantidad de calor generado por los silenciadores en los autos.
– NASCAR probó durante tres días en el Martinsville (Virginia) Speedway un coche de carreras eléctrico totalmente propulsado por baterías con un diseño de vehículo comercial compacto. El coche, que no tiene un diseño específico del fabricante, completó 340 vueltas durante tres días con el piloto David Ragan.
– Después de las 500 Millas de Daytona, NASCAR realizará trabajos adicionales de asfalto en el área del accidente de Ryan Preece, que ocurrió cerca de la chicane de la recta final. Parte del césped fue pavimentado a principios de este mes.
– Los equipos de la Copa pueden agregar paneles LED a sus letreros en boxes para facilitar la señalización de patrocinio.
– Tanto Xfinity como Truck Series realizarán paradas en boxes en vivo en todas las carreras, salvo circunstancias imprevistas.
– La Serie Xfinity ofrecerá una vez más el programa de bonificación Dash 4 Cash. La carrera de clasificación tendrá lugar en Richmond, Virginia, en marzo. Las cuatro carreras que pagan el bono son Martinsville, Texas, Talladega y Dover.
– La Truck Series vuelve a ofrecer el bono “Triple Truck Challenge”. Las tres carreras por las que se pagará el bono son Charlotte, Gateway y Nashville.