El Leaf no existe por mucho más tiempo, siendo reemplazado indirectamente por un crossover a mediados de la década. Antes de eso, el pequeño hatchback celebra un importante hito en la producción en el Reino Unido. La planta de Sunderland ensambló los 250.000el y para conmemorar la ocasión, Nissan está implementando las capacidades de carga del vehículo a la red del Leaf a tiempo para la temporada festiva.
Las luces de un majestuoso árbol de Navidad que mide 32 pies (casi 10 metros) de altura funcionan con la batería que se encuentra dentro de la hoja. Vale la pena señalar que el EV de Nissan fue uno de los primeros en la industria en alimentar dispositivos externos. La funcionalidad de vehículo a casa se agregó en 2014, dos años después de que saliera a la venta el modelo de primera generación.
Lo que depara el futuro para el papel no se ve bien. ya en julio Noticias automotrices La supuesta producción se detendrá en 2025. En octubre de 2021, el jefe europeo de Nissan, Guillaume Cartier, anunció coche coche
Su sucesor se montará en la plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que ya ha respaldado al Ariya más grande y su modelo hermano, el Megane E-Tech. El próximo modelo será parte de la iniciativa EV36Zero de Nissan para gastar mil millones de libras esterlinas en la planta de Sunderland y convertirla en el “primer ecosistema de fabricación de vehículos eléctricos del mundo”. Del total, se invertirán 423 millones de libras esterlinas para llevar el crossover al mercado con un volumen de producción anual de hasta 100.000 unidades.
No está claro en este momento si se mantendrá el apodo ‘Leaf’ o si la marca japonesa ha decidido comenzar de nuevo con una designación diferente. Dada la longevidad del nombre, parece poco probable que simplemente se elimine. El Megane E-Tech antes mencionado lleva el nombre de décadas de automóviles con motor de combustión interna, ya que la marca francesa pensó que sería un error deshacerse de la insignia familiar.