En la primera etapa general en Ha’il, varios competidores fueron eliminados de la batalla por la victoria general, ya que la navegación en el desierto de Arabia Saudita nuevamente demostró ser un asunto complicado.
A solo 70 km de la meta en una ruta sinuosa, muchos conductores y conductores líderes se perdieron en una pista de arena sinuosa y dejaron imágenes asombrosas mientras buscaban el waypoint correcto.
Esto también planteó un problema de seguridad, ya que el riesgo de accidentes aumentó con la llegada de vehículos de cuatro ruedas, ya que diferentes tipos de máquinas se desplazaron en direcciones opuestas.
El piloto de Bahrain Raid Xtreme, Nani Roma, dijo que casi choca de frente con Carlos Sainz de Audi después de pasar por una loma.
Su rival y tres veces campeón del Dakar, Sainz, fue uno de los pilotos más afectados del día, perdiendo más de dos horas tratando desesperadamente de encontrar la dirección correcta.
En el libro de ruta de la primera etapa del Dakar 2022, que fue visto por Motorsport.com, una bifurcación a la derecha en el km 257,6 indicaba una bifurcación en la dirección de 42 °. La misma viñeta establece que la ruta debe cambiar a un “rumbo promedio de 10 °” después de 200 metros. [left] y siga el carril principal “.
Diez kilómetros más tarde, después de tres pistas más, había un punto de ruta oculto (WP C) que hizo las cosas aún más complicadas, ya que los puntos de ruta solo se pueden validar si pasa por su centro dentro de los 200 metros. Como resultado, muchos optaron por dejarlo atrás y fueron golpeados con una penalización de 15 minutos.
En una entrevista con Motorsport.com, el director del Dakar, David Castera, defendió el libro de ruta y dijo: “Fue un comentario muy simple.
“El punto clave es la puntuación de ‘Seguir pista principal’. Mucha gente se equivocó aquí porque la pista principal luego giró en diferentes direcciones y esto generó confusión.
“Pero así es, todos los días todo el mundo se queja de una nota complicada. Fue una nota clara y es igual para todos. Algunos lo hicieron bien y otros no.
“Es un trabajo muy complicado, pero hay que entender una cosa, Nasser Al-Attiyah no se equivocó al decir que si seguía las pistas, podría encontrar el punto. El único que perdió mucho tiempo entre los favoritos fue Carlos. No estuvo mal; a lo sumo, no estaba lo suficientemente claro “.
# 202 Equipo Audi Sport Audi: Carlos Sainz, Lucas Cruz
Foto de: ASO
Al llegar al vivac de Ha’il, Sainz se sintió decepcionado, aunque no quiso insistir en lo que había pasado en su cabeza durante esas dos interminables horas de ida y vuelta en la misma zona.
“¿Cuántas personas están perdidas ahí afuera?”, Dijo Sainz. “O somos todos muy estúpidos o … Hay muchos Dakars, pero estoy muy decepcionado. Si el Dakar quiere hacerlo así y lo que pasó en el segundo día de carrera, será una lástima”. . “
El copiloto de la Roma Alex Haro, considerado uno de los tres mejores navegantes de la industria, se mostró decepcionado por la ambigüedad de la nota, ya que había perdido una hora para encontrar la ruta correcta.
“Básicamente, lo que nos pasó fue que intentamos seguir la ruta principal como se indica, pero cambió de 10 ° a 300 °”, dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre las dificultades de navegación.
“Y hubo un momento en el que vimos otro coche a la derecha que iba en esa dirección. Pero nos dimos cuenta de que íbamos en la dirección equivocada y volvimos a la salida”.
“Íbamos hacia los 10º, pero había un punto en el que no sabías qué camino tomar porque había tantas líneas.
“El problema en Arabia Saudita es que hay carreteras en medio del desierto. En España estamos acostumbrados a tener vegetación a los lados, con pendientes de las que no se puede salir.
“Aquí no están marcados para nada y si el equipo de reconocimiento pasa lentamente por allí es un camino para ellos, pero cuando llegan más vehículos, todo se confunde. Fue solo un punto confuso.
“El problema es que solíamos tener las carteras [experts in interpreting maps that aren’t allowed in Dakar since 2020], puedes consultar pequeños detalles de la organización. Ahora tienen que aceptar que hay cosas que pueden malinterpretarse. Pero les dije el año pasado que en un terreno como este y con tantos participantes no se puede dar una ruta como referencia.
“Aceptamos una navegación difícil, pero si tienes exigencias tienes que ser perfecto. Estoy bien sin mapas, sin ayuda externa, pero el libro de ruta debe estar libre de errores. Y cuando pierdes tantos coches y motos, algo va mal “.
# 201 Toyota Gazoo Racing Toyota: Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel
Foto de: Red Bull Content Pool
El piloto de Toyota Al-Attiyah y la leyenda de los rallies Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme) fueron uno de los pocos primeros en cruzar el punto de control derecho de inmediato y finalizaron primero y segundo.
El copiloto de Al-Attiyah, Matthieu Baumel, dijo en el vivac que la clave para ganar la etapa es simplemente seguir el libro de ruta.
“No podríamos haberlo hecho mejor después de comenzar desde el décimo lugar esta mañana y ganar la etapa sin cometer ningún error”, dijo.
“Todos los coches de delante están perdidos. Simplemente seguimos el libro de ruta y Loeb nos siguió, lo que fue muy afortunado para él. Había pistas por todas partes y era difícil seguir la carretera, pero simplemente no condujimos las cosas como locas”. “La ruta y esa fue la clave: seguir la ruta.
Al-Attiyah agregó: “Matthieu hizo un gran trabajo, especialmente en la segunda parte de la etapa. Hubo un momento en el que vimos un camino que iba un poco a la derecha, pero me dijo: ‘No, estás siguiendo a la izquierda’. ‘, y el siguiente punto de ruta resultó ser el correcto “.