Es extremadamente raro encontrar un SUV que se sienta igualmente cómodo en la pista, mientras sube colinas rocosas y chapotea en cruces de agua. Varios fabricantes de automóviles fabrican SUV capaces que pueden afrontar caminos en mal estado y están adecuadamente equipados para rebasar e incorporarse a una autopista, como el Kia Telluride, Ford Bronco, Jeep Grand Cherokee y Lexus GX. Pero ninguno de ellos puede sentirse como un superdeportivo en la pista.
Land Rover lo ha logrado con su Range Rover Sport SV 2024, una bestia de 626 caballos de fuerza. Probamos el nuevo SUV todoterreno, afrontando pendientes pronunciadas y escalones con sus neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4 envueltos alrededor de rines de fibra de carbono de 23 pulgadas. Minutos más tarde, lo estábamos empujando a velocidades de hasta 140 mph en una pista encima de los zapatos de verano Michelin Pilot Sport S5. Para nuestra sorpresa, el Rover parecía tan ágil como un superdeportivo.
Las mejoras en la versión más reciente del Range Rover incluyen una nueva suspensión “6D”, ruedas de fibra de carbono, nuevos frenos Brembo personalizados de ocho pistones y otras mejoras que ayudan a este SUV a superar sus límites anteriores tanto dentro como fuera de la carretera.
La suspensión “6D” mejorada suaviza la marcha
Land Rover se estableció como especialista en todoterreno cuando se presentó su primer vehículo en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en 1948. En 1980, lanzó su primer Range Rover, que elevó a la marca como símbolo de lujo y favorito de la realeza británica. familia. De hecho, antes de su muerte en 2021, El príncipe Felipe diseñó un Land Rover personalizado para llevar su coche fúnebre en el cortejo fúnebre oficial.
El fabricante de automóviles exploró su lado más veloz en el Range Rover Sport SVR 2022, impulsándolo con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 575 caballos de fuerza bajo su amplio capó. Ahora, para 2024, el Range Rover Sport SV (eliminando la “R”) tiene un motor híbrido suave V8 biturbo de 4.4 litros y 51 hp más para un mejor equilibrio de competencia sobre asfalto o tierra. El competidor más cercano a un SUV de este tamaño es el Dodge Durango SRT Hellcat con tracción total, equipado con un motor V8 sobrealimentado de 6.4 litros y 710 hp que puede alcanzar un tiempo de 0 a 60 mph en 3.5 segundos. Su velocidad máxima es de 180 mph y remolca hasta 8,700 libras con bastante capacidad. Pero no es tan cómodo fuera de la carretera, y los propietarios parecen comprarlo por su velocidad y potencia en recta, sin aventurarse más allá de las calles y autopistas de la ciudad.
Con el Range Rover Sport SV 2024, Land Rover exploró la pregunta: ¿Cómo se puede tomar un vehículo extremadamente todoterreno y lograr que funcione como un auto de carreras? Una gran parte de eso es el sistema de suspensión hidráulica crosslink ejecutado por software, que mantiene bajo control el balanceo de la carrocería de lado a lado y el cabeceo hacia adelante y hacia atrás. Es un sistema que normalmente sólo se encuentra en autos de carreras o superdeportivos, dice la marca.
“Desarrollamos una forma de vincular lateralmente el enlace transversal para que podamos operar los ejes por separado, lo que brinda más control de paso”, explicó el líder del programa de vehículos Jamal Hameedi. ciencia pop. “En algunos vehículos, cuando aceleras a fondo, el capó se levanta mucho y, al frenar, el morro del coche se hunde. Este sistema empuja el vehículo más allá del [typical] rango, manteniéndose plano durante la aceleración y el frenado”.
Menos masa, más agilidad
El director de ingeniería de vehículos, Matt Becker, tenía más de 20 años de experiencia en la marca de lujo Aston Martin y dirigió el desarrollo de ingeniería de su SUV DBX antes de unirse a Land Rover. Esa información le dio una idea precisa de lo que se siente adecuadamente cómodo y funciona correctamente, y puede describirlo con todo detalle. El ingeniero dice que durante el proceso de desarrollo, uno de sus ingenieros de software se sentaba a su lado y hacía ajustes en el código mientras Becker explicaba cómo debería sentirse.
También fue responsable de reducir la masa no suspendida para mejorar la agilidad, lo que incluye el uso de ruedas de fibra de carbono y un sistema de frenos más ligero. Cuando se trata de manipulación, no se trata sólo de la masa en sí, sino dónde lo que importa es el asiento, especialmente en lo que se refiere a la masa no suspendida. En un vehículo, masa suspendida se refiere a todo lo que soporta el sistema de suspensión como la carrocería, el motor, la transmisión, la computadora, la cabina y los asientos; incluye incluso pasajeros y carga. La masa no suspendida incluye elementos como ruedas y neumáticos, resortes, amortiguadores y frenos. Ahí es donde el Range Rover se acercó.
“Queríamos minimizar la masa tanto como fuera posible”, dice Becker. “Este vehículo bajó 76 kilos en total, ofreciendo más inmediatez y conexión además de una mejor calidad de marcha y rigidez”.
Asientos de alta tecnología que pulsan energía
Este Range Rover está equipado con una característica llamada Body and Soul Seats, o BASS para abreviar. Los asientos están construidos como “sistemas de audio táctiles” con un conjunto de transductores que transponen energía de una forma a otra, emergiendo como pulsos al compás de la música. Más allá de los simples subwoofers que vibran dentro de la cabina con vibraciones crudas, esta configuración tiene como objetivo reducir la fatiga del conductor estimulando el cuerpo humano.
Ajustable desde los niveles 1 al 5, BASS no depende del volumen sino de la preferencia. El nivel 1 emite un pulso de luz que es casi imperceptible, especialmente cuando se reproduce música tranquila como jazz suave o música contemporánea para adultos. El nivel 5 puede hacer que te castañeteen los dientes. Y parece que elegir un nivel es una tarea muy personal, ya que las personas tienen tolerancias dispares a las vibraciones y al tipo de música que más resuena.
Land Rover dice que esta configuración mejora el bienestar mental y fisiológico de los ocupantes de los asientos delanteros al influir en la variabilidad de la frecuencia cardíaca (HRV), que es la variación en el tiempo entre cada latido. Una VFC alta es indicativa de niveles más bajos de estrés y relajación. También es un buen beneficio adicional a la experiencia musical inmersiva. Los asientos traseros también son bastante cómodos, incluso sin los transductores. Se reclinan, lo que permite disfrutar de una agradable siesta de una hora, incluso en caminos de tierra.
Todos los ejemplares de este vehículo están agotados para 2024. Sin embargo, cuando se le preguntó si este sería el único año del modelo, un representante de la marca dijo que no. Con un próximo Range Rover totalmente eléctrico en proceso, estaremos atentos a más innovaciones en el futuro.