El piloto de Fórmula 2 Drugovich en el #70 Realteam Hydrogen Redline lideró el campo de 50 autos y 200 pilotos el sábado 15 a las 14:00 CETel enero de 2022.
Durante una tensa sesión de calificación el día anterior, su compañero de equipo Rietveld se hizo con la pole position, solo dos milésimas de segundo por delante del #123 Team Redline conducido por Max Verstappen.
En GTE fue Red Bull Racing Esports en el Corvette en la pole después de una vuelta brillante del titular de Scuderia AlphaTauri F1 Esports, Sebastian Job.
Antes del inicio de la carrera, el GTE n.° 111 que obtuvo la pole, el Team Project 1 x BPM Porsche n.° 56 y el Williams Esports LMP n.° 5 recibieron penalizaciones de seis minutos en el pit lane por no utilizar el número requerido de ‘profesionales’. conductores clasificados.
Desafortunadamente, la entrada del BMW GTE #31 W-Series sufrió un problema de hardware durante la carrera. Vuelta de formación guiada por electrohidrógeno LMPH2G y abandonó antes del comienzo.
Drama en todo el campo de prototipos
Si bien Drugovich terminó a la cabeza en las dos primeras curvas de la carrera, la ventaja en el campo duró poco cuando Verstappen superó a Tertre Rouge en la primera vuelta.
A partir de ahí, trató de crear una brecha, pero desde el cuarto lugar en la parrilla, el ganador de la carrera británica de GT conducía la entrada # 28 Veloce Esports. james baldwin había subido al segundo lugar en las etapas abiertas. Estaba persiguiendo al campeón mundial de Fórmula 1.
Eso marcó el tono para ellos. abierto seis horas, con Verstappen contra Baldwin, Redline contra Veloce.
Más adelante en el campo, un incidente importante amenazó con terminar la carrera antes de tiempo para el automóvil Floyd ByKolles-Burst n.º 4 líder del campeonato cuando Franco Colapinto del equipo WRT SIMTAG Esports n.º 31 cruzó el césped y Tom Dillmann irrumpió en la entrada, pero afortunadamente ambos pudieron continuar.
Mercedes-AMG Petronas esperaba uno Exitoso regreso al Circuit de la Sarthe, pero desafortunadamente Dani Juncadella cronometró mal el cambio descendente, aceleró demasiado el motor y el equipo estaba fuera después de las tres horas.
La desesperación también se apoderó de Erhan Jajovski en el #8 R8G Esports Oreca, una estrella en lo que va de temporada para el equipo del mismo nombre de Romain Grosjean. Después del contacto con Marcell Csincsik en el auto # 22 de Williams Esports en Mulsanne Straight, Jajovksi chocó contra la pared, perdió el alerón trasero y recibió una penalización de drive-through.
Cuando comenzó la carrera de la tarde, el número 123 Redline estaba cómodamente por delante después de una etapa metronómica sobre Campeón de la SERIE VCO ProSIM Maximiliano Benecke.
Después de más de siete horas y Verstappen al volante nuevamente, tomó una línea agresiva sobre las aceras en la chicane de Ford.
El resultado fue un derrape y un contacto violento con las barreras, derribando dos ruedas. La jubilación hacía señas para los exdirectores de carrera.
Esto impulsó al #70 a una ventaja a la que nunca ha renunciado. A través de la oscuridad, el piloto de Fórmula E, Rowland von Rietveld, tomó el volante mientras Smidl controlaba la carrera al amanecer.
Hubo momentos en que Veloce Esports los pasó por poco, el ex piloto de BTCC Mike Epps realizó una actuación entusiasta contra Smidl cuando la carrera se acercaba a la mitad del camino, pero finalmente el auto número 28 retrocedió gradualmente y entregó al campeón reinante: el #1 Rebellion. Coche deportivo GPX.
Una penalización de drive-through por contacto con otro auto en el pit lane el domingo por la mañana frustró las esperanzas de Veloce antes de quedarse sin combustible después de poco menos de tres horas en el reloj para terminar la carrera del equipo antes de tiempo.
La clase LMP estuvo plagada de incidentes, en particular Juan Pablo Montoya quitándose el alerón trasero contra una pared antes de que su hijo Sebastián cortara la parte delantera del Porsche GTE #77 durante la noche, girando en un bloqueo de llantas y retirándose.
También durante la noche, el #444 Alpha Ind. ByKolles-Burst se retiró: un rápido sobreviraje de karting resultó en un fuerte impacto con la pared. Mientras tanto, las entradas #44 ARC Bratislava y #39 GRAFF by ProSimu quedaron en el camino con enfermedades mecánicas.
La muerte del ganador de la carrera del WTCR, Attila Tassi, en el Williams Esports LMP n.° 5, ocurrió en las curvas de Porsche de la noche después de girar en la grava y tocar el eje n.° 61 SEM9. Porsche GTE de Alister Yoong, quien ya estaba fuera de la carrera. a un incidente separado justo delante.
Un juego de ajedrez en GTE
La categoría GTE no fue menos intensa. En las primeras etapas, el campeón británico de GT de 2021, Dennis Lind, en el Corvette n. ° 111 con el número de salida 111, se deslizó gradualmente detrás del grupo líder.
Fue una ventaja para el equipo Porsche Esports durante la hora de apertura, con el #91 liderando la entrada hermana #92. El BMW Team Redline M8 #71 terminó tercero por delante del Ferrari Driver Academy 488 en cuarto lugar.
Fueron estos 4 primeros los que terminaron jugando un juego estratégico del gato y el ratón durante 24 horas.
Aparentemente, el BMW #71 fue capaz de extender sus primeros turnos por una vuelta sobre los Porsche, algo que ha intentado en todas las carreras de la serie hasta la fecha. Le tomó siete horas completas al implacable BMW, entonces en manos de Siggy, tomar la delantera del piloto de IndyCar y NASCAR Xfinity, Sage Karam.
Sin embargo, los Porsche se mantuvieron cerca y parecían tener el ritmo más rápido, si no la estrategia ideal. Ferrari tampoco estuvo fuera de la contienda, intercambiando podios con los dos Porsche durante toda la noche dependiendo de la duración del período.
Los cuatro estaban cerca, pero el BMW Team Redline se estaba alejando lenta pero seguramente.
Luego, el desastre golpeó al Porsche #92 en medio de la noche, poco más de 14 horas antes del final de la carrera. Con Tommy Østgaard al volante, Nico Varrone en el Panis Racing LMP n.° 65 barrió el morro del Porsche mientras corría en karting y estrelló al competidor GTE contra la barrera de seguridad.
Solo un fabricante Porsche permaneció en la carrera, muy dañado.
No fueron los únicos competidores en esta clase que tuvieron algunos contratiempos, aunque hay que decir que la clase GTE en general presentó excelentes estándares de conducción.
Al principio, el Porsche No. 56 conducido por el ganador de la carrera de Britcar, Jimmy Broadbent, fue metido en la segunda chicana de Mulsanne por el piloto de FIA WEC, Ben Barker, en el No. 86 GR Wolves Racing 911.
Luego, los dos autos chocaron dos veces más fuera de la pista. Por sus esfuerzos, Barker recibió una penalización de drive-through por contacto en la entrada de la esquina, mientras que Broadbent recibió una por contacto fuera de la pista.
El número 86 se retiraría cuatro horas después por una falla en el motor, el equipo GR Wolves corrió en vivo desde el estadio Molineux del equipo de fútbol.
Desafortunadamente para R8G Esports, sus entradas #15 LMP y #888 GTE chocaron en las curvas de Porsche, lo que provocó que este último, conducido por el piloto francés de F4 Elliott Vayron, chocara contra las barreras pero afortunadamente no se retiró.
A medida que la carrera llegaba a su fin, con poco más de dos horas para el final, el Proton Competition Porsche No. 77 en tercer lugar comenzó a negociar con Ferrari.
Después de abordar toda la carrera, Kevin van Dooren se unió al piloto oficial de Ferrari GT, Nicklas Nielsen, en la pista. La pareja atravesó la segunda chicane de Mulsanne, luego Indianápolis y Arnage nuevamente.
Una vuelta más tarde, cuando Nielsen conducía de nuevo uno al lado del otro a través de Indianápolis, resbaló contra la barandilla y tuvo que ingresar a boxes para reparar el daño. Proton estaba ahora claramente en tercer lugar.
Un escaparate para las carreras
Al final, fue el verdadero equipo Hydrogen Redline con los pilotos Drugovich, Rowland, Rietveld y Smidl quienes cruzaron la línea de meta primero después de 24 horas agotadoras y se llevaron la segunda victoria de la serie y los laureles del ganador general.
El número 1 terminó segundo, a un minuto y medio de una segunda victoria, mientras que el número 4 logró el tercer lugar y una vuelta antes de la gloria de LMVS.
“Esto se siente como una redención del año pasado, una actuación increíble del equipo en un evento tan increíble”, dijo Atze Kerkhof, Director del Equipo Redline.
“Ahora 2022 ha tenido un muy buen comienzo. Tuvimos una gran estrategia, ingenieros perfectos y trabajo en equipo. Hoy creo que no fuimos el mejor auto [in GTE], pero lo logramos”.
En GTE, BMW Team Redline hizo que pareciera fácil desde la mitad, con Siggy, Rudy van Buren, Lorenzo Colombo y Enzo Bonito compartiendo el botín. De hecho, el equipo se recuperó de un susto a mitad de la carrera cuando el equipo de simulación de van Buren falló, lo que resultó en un viaje real de 3 horas hasta la ubicación de Siggy para subirse a su equipo de simulación y completar las millas de carrera requeridas.
En la ronda final de la Serie Virtual de Le Mans de $250,000, los ganadores de ambas clases también reclamaron sus respectivas victorias en el campeonato general.
“Estamos muy felices [with the event]. Desplegar 116 simuladores que representan a los 50 coches, enviados a 28 países durante 24 horas y conectados al mismo servidor durante la larga carrera sin ningún fallo técnico, es muy satisfactorio”, afirma Gérard Neveu, Virtual Executive Producer de las 24 Horas de Le Mans. .
Ya podemos concertar una cita para la tercera edición de las 24 Horas de Le Mans Virtual para el próximo año.
Resultados de la LMP virtual de las 24 Horas de Le Mans
- Línea roja de hidrógeno del equipo real n.º 70 | Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld, Michal Smidl – 407 vueltas
- #1 Rebelión GPX Esports | Louis Deletraz, Agustín Canapino, Kuba Brzezinski, Nikodem Wisniewski
- #4 Floyd por Kolles Burst | Tom Dillmann, Bent Viscaal, Jesper Pedersen y Jernej Simončič
- #21 CUENTA por ProSimu | Arno Santamato, Jan Marschalkowski, Maxime Brient y Yohann Harth
- #49 YA CALOR | Will Tregurtha, Sandy Mitchell, Marko Pejic, Balázs Remenyik
Resultados de las 24 Horas de Le Mans Virtual GTE
- Línea roja del equipo BMW #71 | Rudy van Buren, Lorenzo Colombo, Enzo Bonito, Kevin Siggy – 367 vueltas
- #91 Equipo de deportes electrónicos Porsche | Mitchell deJong, Laurin Heinrich, Mack Bakkum y Martin Krönke
- #77 Competencia de protones | Loek Hartog, Matt Campbell, Kevin van Dooren, Jeremy Bouteloup
- #51 Equipo de deportes electrónicos de la FDA | Nicklas Nielsen, David Perel, Jordy Zwiers, Kasper Stoltze
- #89 Equipo BMW BS + COMPETICIÓN | Bruno Spengler, Robby Foley, Alen Terzic, Joonas Raivio
Le Mans Virtual Series, clasificación del campeonato LMP
- #70 Realteam Hydrogen Redline – 91 puntos
- #1 Rebelión GPX Esports – 90.5 puntos
- #4 Floyd ByKolles Burst – 88.5 puntos
- #123 Equipo Redline – 58 puntos
- #8 DEPORTES R8G – 54 puntos
Le Mans Virtual Series, clasificación del Campeonato GTE
- #71 Equipo BMW Redline – 127 puntos
- #91 Equipo Porsche Esports – 101.5 puntos
- Competición de protones n.º 88: 55,5 puntos
- #77 Competición de protones – 53 puntos
- #55 Equipo BMW GB – 49 puntos