Red Bull lanza un nuevo auto 2023 para la defensa del título de Fórmula 1 y confirma la asociación de motores Ford a partir de 2026

Red Bull ha presentado su coche que defenderá el título para la Fórmula 1 2023 y ha anunciado una importante nueva asociación de motores con Ford.

Encendiendo la temporada de lanzamiento con una espectacular revelación doble en Nueva York, los pilotos Max Verstappen y Sergio Pérez estuvieron presentes cuando los dos campeones mundiales reinantes del deporte lanzaron el auto RB19 que esperan sea tan dominante como el año pasado, y confirmaron una nueva alianza que podría verlos seguir siendo una fuerza dominante de F1 en el futuro.

El acuerdo con Ford, aunque no entró en vigor hasta 2026, fue posiblemente el titular del lanzamiento, ya que el gigante de la fabricación estadounidense regresará a la F1 por primera vez en 22 años para financiar parcialmente el motor que Red Bull está diseñando para las nuevas regulaciones.

Red Bull Powertrains y Ford trabajarán juntos en la unidad de potencia híbrida de próxima generación, que también suministrará motores al equipo hermano AlphaTauri.

“Esta será una verdadera asociación técnica estratégica; Ford ayudará con la batería y la tecnología híbrida y mucho más para mantener al equipo por delante de la competencia”, dijo el jefe del equipo, Christian Horner.

“Ya estoy muy entusiasmado con las posibilidades que esta asociación nos ofrecerá a ambos a nivel mundial”.

Antes de que se anunciara ese acuerdo, Red Bull reveló su retador RB19.

El auto, con los típicos colores de Red Bull, será sacudido antes de que comience la prueba de pretemporada de tres días el 23 de febrero, y la temporada comenzará con el Gran Premio de Bahrein inaugural, en el mismo circuito de Sakhir.

Si bien Red Bull es el primer equipo en presentar un lanzamiento completo después de que Haas revelara la librea que comenzó tres semanas después de los lanzamientos, se espera que su RB19 se vea diferente una vez que llegue a la pista.

¿Puede Red Bull seguir el dominio de 2022 con RB19?

Red Bull y Verstappen establecieron el listón más alto para sí mismos esta temporada después de una campaña de 2022 absolutamente dominante, con el equipo ganando 17 de las 22 carreras de la campaña para reclamar su primer título de constructores desde 2013, y el holandés con un récord de 15 en su carrera. propio para sellar coronas de pilotos consecutivos.

Con pocos cambios importantes en los autos para 2023, a diferencia de la revisión completa de las reglas del año pasado, son los grandes favoritos para retener este año.

Hay, sin embargo, enormes desafíos por delante.

Ferrari, los principales rivales de Red Bull el año pasado, comenzaron a concentrarse en el auto de este año mucho antes que la mayoría de los equipos, mientras que Mercedes está listo para recuperarse luego de una pésima defensa del título el año pasado.

El regreso de Mercedes a la prominencia podría hacer que se reavive la rivalidad entre Lewis Hamilton y Verstappen.

Verstappen, que todavía tiene solo 25 años, es una vez más el líder del equipo Red Bull este año, asociado por tercer año consecutivo con el mexicano Pérez.

El excompañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo, quien también estuvo en el lanzamiento de Red Bull el viernes, agregó intriga a las filas de pilotos del equipo al reincorporarse como tercer piloto para 2023 antes de un regreso planificado a la F1.

“Pasamos de ser el cazador a ser cazado ahora”, agregó Horner a Sky Spors News.

La importancia del regreso de Ford a la F1

Si bien no participó en la F1 desde 2004, Ford es una de las marcas de automóviles más grandes del mundo y tiene una larga historia de éxito en el deporte, aunque hace muchas décadas.

Ford dominó la F1 en las décadas de 1960 y 1970 ganando siete campeonatos consecutivos de pilotos entre 1968 y 1974.

Mientras tanto, los motores Cosworth con la insignia de Ford suministraron casi todas las unidades de potencia de los constructores hasta principios de la década de 1980, lo que lo convirtió en uno de los motores más exitosos en la historia de la F1.

La asociación fue intermitente después de eso hasta el año 2000 cuando Ford regresó bajo la apariencia de Jaguar, solo para luchar contra competidores ahora bien establecidos antes de que Ford cancelara esa operación en 2004.

Ford, sin embargo, ahora estará de vuelta con Red Bull, que se ha relacionado con varios fabricantes para asociarse en motores desde que Honda anunció su salida del deporte.

Una asociación Red Bull-Ford, dos marcas gigantes que unen fuerzas, envía advertencias a los rivales para el futuro.

“Este es el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en la historia de los deportes de motor de Ford que comenzó cuando mi bisabuelo ganó una carrera que ayudó a lanzar nuestra empresa”, dijo el presidente ejecutivo Bill Ford.

“Ford está regresando a la cima del deporte, trayendo la larga tradición de innovación, sustentabilidad y electrificación de Ford a uno de los escenarios más visibles del mundo”.

El CEO de F1, Stefano Domenicali, agregó: “La noticia de hoy de que Ford llegará a la Fórmula 1 a partir de 2026 es excelente para el deporte y estamos emocionados de verlos unirse a los increíbles socios automotrices que ya están en la Fórmula 1”.

“Son una marca global con una herencia increíble en el mundo de las carreras y la automoción y ven el enorme valor que ofrece nuestra plataforma con más de quinientos millones de fans en todo el mundo.

“Creemos que nuestro deporte brinda la oportunidad y el alcance como ningún otro y no podemos esperar a que el logotipo de Ford corra en los circuitos icónicos de la F1 a partir de 2026”.

¿Qué hay de nuevo en los autos para 2023?

Si bien no hay una revisión de las reglas para el próximo año como lo hubo para 2022, hay cambios sutiles en las reglas y los autos que los equipos pueden aprovechar.

El más notable es una mayor altura de manejo. Básicamente, esto es levantar los autos más alto del suelo para ayudar a reducir el fenómeno de rebote que afectó a los equipos, especialmente a Mercedes, en 2022.

Esto se hace elevando el borde del piso y la garganta, mientras que el borde del difusor también se ha endurecido. También hay un sensor adicional para monitorear efectivamente la marsopa.

Si bien esto se debe principalmente a razones de seguridad y se espera que inicialmente les cueste tiempo a los equipos debido a un piso más rígido, también podría reducir el campo con una mayor altura de manejo que se cree que fue clave para los autos 2023 de Red Bull y Ferrari.

Los otros cambios en los autos giran en torno a prohibir diseños como el alerón trasero de Aston Martin y el alerón delantero de Mercedes a partir de 2023, y más adiciones de seguridad.

Los aros antivuelco, por ejemplo, se han reforzado tras la dramática caída de Zhou Guanyu en Silverstone el año pasado.