En marzo de 2021, Shell y Porsche Asia Pacific (Porsche) anunciaron sus planes para lanzar una red transfronteriza de carga de alto rendimiento (HPC) para vehículos eléctricos (EV). Se llama Shell Recharge HPC y se dice que es el primero en el sudeste asiático.
Una vez implementado, ofrecería a los propietarios de vehículos eléctricos la conveniencia de viajar a través de Malasia peninsular desde Singapur a Tailandia sin preocuparse por la ansiedad por el alcance.
Sabías: La ansiedad por la autonomía es el temor del propietario de un vehículo eléctrico de que su batería no tenga suficiente carga para que el vehículo llegue a su destino final, o de que no haya una estación de carga disponible para la carga “sobre la marcha”.
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Esta red HPC constará de 12 puntos de carga distribuidos en 6 gasolineras Shell a lo largo de la Autopista Norte-Sur en Malasia.
El primer punto de carga ya está operativo en la gasolinera Shell en Tangkak Lay-By (South Bound), Johor. El próximo paso probablemente será el área de descanso de Pagoh (dirección sur) en Muar, Johor, para obtener una estación de carga.
Además de Johor, otros estados de Malasia que albergarán la red HPC incluyen Negeri Sembilan y Perak.
Según se informa, todas estas estaciones de carga deberían estar en pleno funcionamiento para el segundo semestre de 2022.
Para la carga conveniente de vehículos eléctricos a lo largo de las carreteras
Las estaciones están equipadas con cargadores de corriente continua (CC) de 180 kW, que, según Shell, pueden cargar un vehículo eléctrico del 0 % al 80 % en 30 minutos, según el modelo y la capacidad del vehículo eléctrico.
Si solo un coche está cargando, puede beneficiarse de la tarifa completa de 180kW, si hay 2 coches, ambos recibirán una tarifa de 90kW.
Hay 3 niveles de pago disponibles para los propietarios de vehículos eléctricos:
- Tarifa estándar (Pago por uso, sin suscripción) – RM20/5 minutos
- miembro dorado (suscripción de 1 año): RM12/5 minutos durante los primeros 25 minutos y RM5/5 minutos a partir de entonces. (Válido para las primeras 10 horas del año).
- Miembro Platino (Suscripción de 3 años, gratis con la compra de un Porsche Taycan): RM 10/5 minutos durante los primeros 25 minutos y RM 5/5 minutos a partir de entonces. (Válido para las primeras 12 horas del año).
Cada nivel viene con una tarifa de confirmación de RM4 y ofrece diferentes descuentos y beneficios adicionales. Puede encontrar más información aquí.
Las reservas y los pagos se realizan a través de la aplicación ParkEasy. Después de confirmar una reserva, el estacionamiento con la estación de carga se reservará para usted hasta una hora antes de su llegada.
Pero los sentimientos de los propietarios de vehículos eléctricos de Malasia parecen ser tibios
Echando un vistazo a un grupo local de FB para entusiastas y propietarios de vehículos eléctricos, MyEVOC, me sorprendió ver que su reacción general a esta noticia fue más del lado “meh”.
(Para ser claros, este grupo no representa a toda la población de propietarios de vehículos eléctricos de Malasia, pero aun así nos da una idea de lo que la comunidad piensa de esta red de HPC).
¿Por qué? Bueno, parece que hay un par de razones. El más común que he visto es que los precios cotizados por Shell se consideran altos.
Principalmente porque a los propietarios se les cobrará en intervalos de 5 minutos (también conocido como el tiempo que lleva cargar su vehículo eléctrico) en lugar de por kW, que prefieren algunos propietarios.
La base de este argumento también radica en el hecho de que cada vehículo eléctrico tiene su propia curva de carga. Para aquellos que no están familiarizados con la jerga, una curva de carga se refiere esencialmente a cómo cambia la tasa de carga de un vehículo eléctrico con el tiempo.
Cuanto más se llena un vehículo eléctrico, más lento se carga. Para un EV con poco más del 10% de la capacidad de la batería, puede aprovechar rápidamente y utilizar los 180kW de potencia que ofrece Shell.
Pero una vez que alcanza el rango del 50% o más, esa tasa puede disminuir, lo que significa que ya no se beneficia de la tasa de 180kW. Todos estos porcentajes dependen de su modelo EV.
Hasta entonces, un propietario simplemente está pagando demasiado por menos kW para seguir cargando su vehículo eléctrico, ya que se carga en función del tiempo que está enchufado.
Además, esto supone que el modelo EV en cuestión es incluso capaz de consumir 180 kW de carga, ya que algunos modelos más antiguos limitan su consumo de carga a un kW mucho menor.
La última vez que entrevistamos a algunos propietarios de vehículos eléctricos sobre su propio viaje para cambiar a gasolina, nos dijeron que las estaciones de carga (o la falta de ellas) no eran un gran problema.
Sin embargo, no todos los propietarios pueden estar equipados con sus propios cargadores portátiles (que requieren un enchufe de pared de 3 pines para funcionar). Entonces, en caso de apuro, la red HPC de Shell aún estaría en el embrague para obtener algo de jugo sobre la marcha.
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Crédito de las imágenes seleccionadas: Shell