La serie japonesa tiene un pit lane cerrado cuando se llaman los períodos del coche de seguridad y esto se ha ampliado para cubrir también el amarillo completo cuando se introduzca el sistema para la temporada 2021.
Sin embargo, en la apertura de la temporada del mes pasado en Okayama, tanto el Team Kunimitsu Honda #100 como el Toyota GR Supra #37 fueron atrapados por TOM enfrentándose bajo FCY en las primeras etapas de la carrera bajo una lluvia creciente.
Ambos autos recibieron una penalización de un minuto por parar y seguir, dejándolos en los lugares 12 y 13 al final.
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Sin embargo, desde la carrera de la Semana Dorada de esta semana en Fuji, se ha revisado el momento exacto para el cierre del pit lane.
De ahora en adelante, el pit lane se cerrará desde el momento en que se ondeen las banderas amarillas al comienzo de la cuenta regresiva de 10 segundos que precede al inicio del límite de velocidad FCY de 80 km/h.
Anteriormente, era posible ingresar a boxes durante esta cuenta regresiva de 10 segundos, ya que las reglas dictaban que los tableros de FCY que se mostraban marcaban el momento en que se cerrarían los boxes.
Parece que el cambio tiene como objetivo llenar un vacío no deseado creado por un cambio en las regulaciones deportivas de este año.
Hasta el final de la temporada pasada, los paneles FCY se mostraban al comienzo de la cuenta regresiva de 10 segundos, y el límite de velocidad no entraba en vigencia hasta que se ondeaban las banderas amarillas después de que finalizó la cuenta regresiva.
Esto se ha invertido para esta temporada, con las banderas amarillas ondeando primero antes de que se muestren las pizarras FCY cuando el límite de velocidad entre en vigencia.
El cambio fue una aparente respuesta a la controversia que estalló en la ronda de Autopolis del año pasado, donde dos autos, el No. 19 Racing Project Bandoh Toyota y el No. 17 Real Racing Honda, escaparon de la penalización por conducir durante la cuenta regresiva de 10 segundos. adelantó a un automóvil GT300.
El sistema de detección automática de SUPER GT se actualizó posteriormente para reconocer cuando un automóvil de cualquier clase fue adelantado ilegalmente, y no solo cuando se trataba de un automóvil que adelantaba a un rival de la misma clase.