El Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023 llega como el último sedán deportivo híbrido enchufable de la marca alemana. El resultado es el Clase S más potente que jamás haya ofrecido el fabricante de automóviles.
Energía híbrida enchufable
El corazón del S 63 E Performance es un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico montado en el eje trasero. La producción total es de 791 caballos de fuerza (590 kilovatios) y 1.055 libras-pie (1.430 Newton metros). Esto acelera el sedán a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en aproximadamente 3,2 segundos. En los Estados Unidos, el AMG Driver’s Package es equipo estándar para proporcionar una velocidad máxima de 180 mph (290 km/h). En Europa, esta actualización es una opción y el automóvil morirá a 250 km/h (155 mph) sin ella.
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Solo el V8 biturbo genera 603 hp (450 kW) entre 5500 y 6500 rpm. El par máximo de 664 lb-ft (900 Nm) está disponible entre 2500 y 4500 rpm.
El motor eléctrico tiene una potencia continua de 94 hp (70 kW). Un pico de 188 hp (140 kW) está disponible para construcciones de 10 segundos. El par máximo es de 236 lb-ft (320 Nm). Hay una caja de cambios de dos velocidades que cambia a segunda a unos 140 km/h.
Una batería de 13,1 kilovatios-hora suministra energía al motor. Está montado en la parte trasera sobre el eje trasero. Mercedes no especifica el rango EV puro, pero dice que el ajuste prioriza la entrega rápida de energía en largas distancias de viaje eléctrico. El paquete incluye un cargador de CA de 3,7 kW.
La experiencia de conducción
El tren motriz para la parte ICE del tren motriz consiste en una transmisión automática de nueve velocidades que envía potencia a un sistema de tracción total. El eje trasero tiene 2,5 grados de dirección.
El S 63 E Performance funciona con una suspensión neumática adaptativa, que puede bajar el sedán 1,02 centímetros a velocidades superiores a 121 km/h. También cuenta con estabilización de balanceo activo que reduce el balanceo de la carrocería en las curvas. Los soportes activos del motor pueden hacer que la conexión entre el V8 y la carrocería sea más suave o más rígida, según la situación de manejo.
AMG endurece la estructura del sedán deportivo agregando una barra estabilizadora de aluminio debajo del V8 y una cruceta para los puntos de montaje de la suspensión. Los puntales de aluminio diagonales en la parte trasera hacen el mismo trabajo.
Las tareas de frenado están a cargo de discos de 15,7 pulgadas con pinzas de seis pistones en la parte delantera y rotores de 15 pulgadas con topes de un pistón en la parte trasera. Las piezas compuestas de cerámica son una mejora opcional.
como luce
El S 63 E Performance parece un poco más agresivo que una Clase S normal. La rejilla tiene una serie de salidas de aire verticales. El emblema AMG se encuentra en la punta del morro en una mezcla de cromo y negro. La fascia inferior tiene grandes aberturas en los extremos exteriores. En la parte trasera hay cuatro tubos de escape trapezoidales con un difusor que corre entre ellos.
En el interior hay asientos para cuatro. El sistema de información y entretenimiento MBUX recibe pantallas específicas para las funciones AMG y de tren motriz híbrido. Una pantalla de visualización frontal también es estándar. Los interruptores del volante incluyen la capacidad de seleccionar entre cuatro modos de recuperación de frenado.