Volvo cumple la promesa que hizo el año pasado cuando anunció que dejaría de producir vehículos con motores diésel a principios de 2024. Montado en la fábrica de la compañía en Torslanda, este XC90 es el último quemador de petróleo del fabricante sueco, poniendo fin a una era que comenzó hace 45 años. El SUV azul no irá a parar a un cliente, sino a un museo para la posteridad.
La marca propiedad de Geely comenzó a producir automóviles diésel en 1991 y desde entonces ha fabricado más de nueve millones de vehículos. Como los registros no muestran cuántos vehículos se fabricaron entre 1979 y 1991, el total es mucho mayor si se tiene en cuenta que faltan 12 años. El último representante de la categoría diésel está de camino al Museo World of Volvo en Gotemburgo.
La historia del diésel comenzó con el 244 GL D6, que, sin embargo, no tenía motor Volvo. En cambio, estaba propulsado por un motor de seis cilindros de aspiración natural adoptado de Volkswagen y Audi. No fue hasta 2001 que Volvo introdujo su propio motor diés el, un motor de cinco cilindros que se ensamblaba internamente en la fábrica de Skövde.
En 2017, Volvo anunció planes de dejar de desarrollar motores diésel. El mes pasado se construyó en Gante, Bélgica, el último vehículo con motor diésel (un V60). Ahora el motor diésel ha desaparecido por completo de la gama.
El siguiente paso es dejar de producir vehículos con motor de combustión por completo. Aunque otras marcas de lujo como Mercedes y Bentley han reducido sus objetivos excesivamente ambiciosos en materia de vehículos eléctricos, Volvo mantiene su plan de volverse totalmente eléctrico para finales de la década.
Europa es el último bastión de los coches diésel, pero la demanda ha caído tras el escándalo de las emisiones sucias del Grupo Volkswagen. Además, las normas de emisiones más estrictas están obligando a los fabricantes de automóviles a eliminar gradualmente los motores diésel. La inversión para adaptar los motores diésel a las leyes más estrictas de la UE sería costosa y, con la caída de la demanda, no tiene sentido gastar dinero en estos motores moribundos.
La asociación europea de fabricantes de automóviles ACEA afirma que la cuota de mercado de los vehículos diésel en Europa cayó del 16,4 por ciento en 2022 al 13,6 por ciento en 2023. Los vehículos totalmente eléctricos fueron más populares el año pasado con una cuota del 14,6 por ciento, mientras que los híbridos enchufables representaron el 7,7 por ciento. Los motores de gasolina ocuparon el primer lugar con un 35,3 por ciento. Las propulsiones híbridas normales representaron el 25,8 por ciento, mientras que otros tipos de propulsión representaron el 3 por ciento restante.