MILÁN – Volvo está llamando a su nuevo EX30 un “no tan grande, realmente un gran problema”. Y aunque dudo en ceder a los eslóganes de marketing, debo admitir que Volvo tiene razón después de pasar un tiempo con el nuevo vehículo eléctrico de la compañía en Milán, Italia, el miércoles.
Cuando se lance en los EE. UU. a principios del próximo año, la Volvo EX30 2025 será un nuevo punto de entrada a la marca. El modelo básico de rango extendido de motor único cuesta solo $ 36,145, incluida una tarifa de destino de $ 1,195, aunque el EX30 no es elegible para el crédito fiscal federal actualizado para vehículos eléctricos de EE. UU. Impulsado por una batería de 69 kilovatios-hora, el EX30 estará disponible con 268 o 422 hp, este último para la versión Twin Motor Performance con tracción total, y Volvo espera que su EV subcompacto tenga un alcance máximo de 100 hp. de 275 millas.
Todo eso hace que el EX30 sea bastante convincente, y una mirada al EV en persona realmente sella el trato. Como cabría esperar de un Volvo moderno, el interior es fantástico: sólidamente construido y tapizado con todo tipo de materiales blandos. Desde las telas recicladas hasta los detalles visualmente atractivos, la EX30 supera fácilmente su peso en lujo por dólar. En comparación con un Mercedes-Benz EQB un poco más grande, el Volvo se ve y se siente mucho mejor por dentro.
Sin embargo, no es perfecto. La mayoría de los controles del automóvil se encuentran en la pantalla central de infoentretenimiento. Pero al menos la pantalla está bien diseñada y responde, gracias, software de Google. Yo también odio, odio odiar los interruptores de las ventanas eléctricas ubicados en la consola central. Volvo ha ido directamente al libro de jugadas de Volkswagen, que incluye solo dos interruptores de palanca arriba/abajo con un botón háptico “Trasero” que debe presionar para usar los mismos interruptores para las ventanas traseras. El VW ID.4 tiene esa configuración y es terrible. Para una empresa que suele ser tan buena en ergonomía, es un movimiento inusualmente malo.
Pero el resto de la EX30? es un durazno Personalmente, me encanta el aspecto y es mucho más pequeño de lo que parece en las fotos: piense en Hyundai Kona. Las llantas aerodinámicas de 20 pulgadas pueden ser un poco grandes para un automóvil tan pequeño, pero eso es solo una preferencia personal. No puedo esperar a ver uno de estos en el nuevo color exterior amarillo musgo de Volvo también.
Además del EX30 estándar, Volvo mostró la próxima versión Cross Country el miércoles, y wow, eso es sorprendente. La mayor distancia al suelo, la carrocería, las placas protectoras y las ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno de la serie 225/55 funcionan muy bien en este EV subcompacto. Y Volvo cree que todo el equipo de cross-country se traduce bien en un vehículo eléctrico.
“Me gusta mucho la idea de tener a Cross Country como parte de la marca”, dijo el miércoles el director general de Volvo Cars, Jim Rowan, a los periodistas en Milán. “Si tiene un automóvil completamente eléctrico… y quiere ir de campamento durante el fin de semana, en ese automóvil, abra la puerta trasera, instale una tienda de campaña en la parte trasera y use el sistema HVAC para calentar o enfriar. Si Si estás conduciendo un coche, no tienes por qué preocuparte por el monóxido de carbono. Puedes hacer funcionar una pequeña nevera con él, puedes cargar una bicicleta eléctrica con él. Puedes hacer un montón de cosas que nunca podrías hacer porque las hiciste. Ahora tienes esta enorme fuente de poder que nunca tuviste.
El Cross Country saldrá a la venta aproximadamente un año después del EX30 estándar, y la producción está programada para comenzar a fines de 2024. Pequeño todoterreno o viajero urbano: según lo que he visto del EX30, seguramente será un éxito.