Moffat fue marcado por Kostecki en The Cutting en la vuelta 46 mientras luchaban por el liderazgo efectivo de la carrera.
Mientras Moffat lograba mantener su Mustang girando fuera de la pared, la desaceleración hizo caer el auto monstruoso hasta el puesto 21 en la carretera.
Siguió un valiente regreso, con Moffat y Waters logrando volver al tercer lugar al final.
Sin embargo, en los últimos tres tramos críticos de la carrera, Waters se encontró detrás de Shane van Gisbergen y Chaz Mostert y no pudo encontrar el camino.
Si Waters hubiera terminado por delante de van Gisbergen y Mostert al final de la carrera, Edwards confía en que habría tenido el ritmo para llevarse la victoria.
“No vinimos aquí para terminar terceros. Lo dije antes de la carrera y mi opinión no ha cambiado, nuestro enfoque era ganarlo o perderlo”, dijo Edwards a Motorsport.com.
“Desafortunadamente, un maldito bufón nos llevó.
“Todo se redujo a una carrera por la posición en la pista y no teníamos eso. Tuvimos que usar cada cosa inteligente que pudimos hacer, cada chip que teníamos, porque perdimos 15 lugares. Eso nos dejó sin nada con qué maniobrar.
“Al final fue una carrera por la posición en la pista. Si tuviéramos posición en la pista, que teníamos cuando Brodie nos dio la vuelta, habríamos tenido una buena oportunidad de ganar la carrera.
“Estaban todos tan cerca [on pace]. Y los que están detrás son los que sufren por el recalentamiento de los neumáticos.
“Gracias a Brodie, no tuvimos esa oportunidad”.
Moffat tampoco se inmutó por el estilo de conducción de Kostecki y describió al piloto de Erebus Motorsport como un “hombre terco”.
“Probablemente íbamos bien hasta que Brodie condujo como un completo idiota en The Cutting y nos dio la vuelta y realmente nos retrasó por el resto del día”, dijo Moffat.
“Estoy orgulloso del equipo por simplemente agachar la cabeza y no darse por vencidos, y Cam se alejó con las bicicletas como siempre lo hace.
“Es bueno volver al podio.
“Probablemente no fuimos lo suficientemente rápidos con la velocidad del auto y luego, cuando te quedas atascado detrás de los autos, es muy difícil seguirlo en estos autos de la generación actual.
“Así que realmente solo tienes una o dos vueltas para moverte y, de lo contrario, generalmente es seguir al líder”.
Cuando se le preguntó sobre la colisión posterior a la carrera, Kostecki sugirió que Moffat no le dio suficiente espacio.
“Simplemente no entres”, dijo.