Chevrolet Corvette E-Ray Vs Z06 Comparado: ¿Cuál es más rápido?

En las siete décadas desde el C1 Corvette, el nuevo E-Ray es el primero en entrar en producción con cualquier forma de energía de batería debajo del capó. También es el primer Corvette con tracción total. El ‘Vette híbrido combina un motor V8 con un motor eléctrico y un solo paquete de baterías, pero eso no es un sorbo de combustible.

Impulsado por el mismo V8 de 6.2 litros que el Corvette Stingray estándar y con la ayuda de un solo motor eléctrico, Chevy dice que el nuevo E-Ray es el Corvette de producción “más rápido” que jamás haya salido de la fábrica de Bowling Green. Se tarda solo 2,5 segundos en alcanzar las 60 mph, lo que significa que el E-Ray tiene aún más potencia que el icónico Z06 de velocidad.

Pero, ¿cómo les va realmente a los dos autos deportivos?

motor y potencia

El paquete de baterías de 1.9 kilovatios-hora y el motor eléctrico de imán permanente producen 160 caballos de fuerza y ​​125 libras-pie de torque. Combine eso con la potencia de este V8 y eleva la potencia total del sistema a 655 hp y 595 lb-ft. El par instantáneo disponible del motor eléctrico y el agarre adicional del sistema de tracción total estándar ayudan al E-Ray a lograr su impresionante tiempo de 0-60.

Además, el E-Ray tiene una función clave que el Z06 definitivamente no tiene. Establezca el interruptor selector del modo de conducción en el modo “Sigilo” y el Corvette E-Ray puede navegar solo con la energía de la batería a velocidades de hasta 45 millas por hora.

Si bien el Z06 no es tan sigiloso ni técnicamente tan rápido como el E-Ray (en 2,6 segundos a 60 km/h), el C8 supercargado en realidad tiene más caballos de fuerza y ​​torque. El exclusivo motor V8 de 5,5 litros con cigüeñal plano revoluciona a unas míseras 8.600 rpm y cuenta con un sistema completo de lubricación de cárter seco estilo carrera.

poder

Si bien el E-Ray puede ser un poco más rápido, el Z06 aún recibe el visto bueno en términos de rendimiento general. Más neumáticos disponibles, una suspensión más receptiva y un peso en orden de marcha más liviano hacen que el Z06 sea la mejor opción para los días de pista. Pero, sorprendentemente, el E-Ray no está tan lejos.

El E-Ray es 3,6 pulgadas más ancho que el C8 estándar, igual que el Z06. Los frenos Brembo de cerámica y carbono delanteros de 15.7 pulgadas y traseros de 15.4 pulgadas del E-Ray son los mismos que obtienes en el Z06, excepto que tienes que pagar más allí, en contraste con el E-Ray, que los ofrece como estándar.

Magnetic Ride Control 4.0 también es estándar en el E-Ray, lo que debería brindarle un excelente manejo, incluso con un peso en vacío más pesado de 3,774 libras. Y para mayor agarre, Chevrolet ofrece neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S como una opción durante todo el año en lugar del Michelin Pilot Sport estándar. Y en un cuarto de milla, créalo o no, el E-Ray le gana al Z06 por un toque.

fijación de precios

El E-Ray y el Z06 no solo están cerca en términos de desempeño, los dos autos deportivos también son relativamente comparables en términos de precio. Puedes conseguir el Corvette más rápido de Chevy por $104,295 el cupé o $112,690 el convertible. Eso no incluye las tarifas de destino y manejo, que Chevy no ha anunciado para el E-Ray. Mientras tanto, el Z06 comienza en $105,300 para el cupé y $112,800 para el convertible, ambos antes de alcanzar el cargo objetivo de $1,395.

Las opciones para el E-Ray incluyen colores pagados como Accelerate Yellow y Rapid Blue, así como opciones de ruedas y neumáticos e incluso diferentes molduras interiores. Chevrolet tendrá más detalles sobre cuánto costarán estos extras más cerca de la fecha de venta del E-Ray. El Z06, por otro lado, puede volverse costoso una vez que comienzas a agregar cosas como frenos de cerámica de carbono, ruedas y el costoso paquete de desempeño Z07, una opción de $8,995.