No podemos recordar la última vez que escribimos sobre un nuevo programa de desarrollo de vehículos que cumplió sus promesas a tiempo. Los Canucks, al parecer, lo hicieron. En el Consumer Electronics Show de 2020, la Asociación Canadiense de Fabricantes de Piezas Automotrices (APMA) anunció que construirá un vehículo totalmente eléctrico para proclamar y exhibir las capacidades y tecnologías de los proveedores canadienses. La APMA prometió mostrar el automóvil en CES 2023. En 2021, APMA realizó un concurso de diseño y seleccionó como ganador una entrada de cuatro estudiantes de la Escuela de Diseño Industrial de la Universidad de Carleton. El gobierno federal de Canadá y varios gobiernos estatales han invertido conjuntamente $8,2 millones. Luego, todos se pusieron a trabajar, la APMA trabajó con 58 proveedores y las instalaciones de ingeniería automotriz de la Universidad Tecnológica de Ontario. En el CES de este mes, el titular de la asociación, Flavio Volpe, se quitó las tapas flecha del proyecto
No tenemos detalles exhaustivos sobre el crossover, pero es un prototipo completamente funcional. Lo que sí sabemos es que hay una batería de iones de litio de 82,5 kWh que alimenta dos motores de tracción en las cuatro ruedas. La potencia estimada es de 550 hp y se espera que la aceleración a 62 mph tome 3.5 segundos. Todavía se está calculando una cifra de alcance estimado, pero alrededor de 500 kilómetros (310 millas) es el cálculo aproximado hasta el momento, ayudado en parte por el panel del techo de la celda solar. Y por supuesto, además de la cabina inteligente y la tecnología de ciberseguridad, también está la autonomía de nivel 3.
Project Arrow no se está sometiendo a pruebas de choque y no hay planes para construir otro en este momento. Sin embargo, dado que este es un escaparate para los proveedores de piezas que buscan vender piezas genuinas a los fabricantes de automóviles, el crossover fue diseñado para cumplir con las normas de seguridad vial canadienses utilizando piezas listas para usar que se pueden construir en grandes cantidades en una línea de montaje. Volpe dijo: “Cualquiera que esté considerando Canadá para el ensamblaje de vehículos eléctricos, en primer lugar, tenemos todos los componentes aquí y Project Arrow se lo muestra sin darle BS teórico. En segundo lugar, significa que tenemos todo el conocimiento técnico y las personas necesarias para hacer esto con éxito”.
La pieza más innovadora es probablemente el chasis compuesto impreso en 3D de Xabauna startup de software, ingeniería y robótica con sede en Toronto que emergió del camuflaje recién en octubre pasado. La máquina inteligente de Xaba escupió el chasis utilizando compuestos Dartmouth especialmente diseñados. metamateriales. la La tecnología utilizada se llama Nanoweb, supuestamente capaz de ser utilizado para “protección contra interferencias electromagnéticas (EMI), deshielo, desempañado y una variedad de otras aplicaciones automotrices”. Meta Materials ganó un premio a la innovación CES 2023 por Nanoweb por separado del Proyecto Arrow. Anteriormente se ha hablado de un MSRP proyectado de CA $ 60,000, que es aproximadamente US $ 45,000. No estamos seguros de si eso todavía se aplica. Sería algo muy especial si ese fuera el caso.
Project Arrow está en camino a un roadshow canadiense y estadounidense este año, deteniéndose en nuestro lado de la frontera en los auto shows de Detroit y Los Ángeles, además de visitar los OEM para demostrar la tecnología asociada. Parece que Project Arrow también tiene una larga vida por delante. Volpe dijo que le gustaría ver el crossover actualizado con nuevas versiones a medida que las nuevas tecnologías estén listas para el mercado. Tampoco nos sorprendería que vinieran más modelos. APMA trabajó con 50 proveedores, pero se presentaron 200. “Al final construiremos un auto” Volpe dijo: “Probablemente podríamos haber construido cuatro”.